【第一电动网】（作者 邱锴俊）山东德瑞博新能源汽车制造有限公司董事长王德伦认为，微型电动车商机无限，但是从产品生产角度出发，企业和产品应该有严格标准，其次必须逐步提高车辆的性能。

9月3日下午，2014山东国际节能与新能源汽车展开幕前一天，由第一电动网和华泰证券联合主办的“微电蝶变：微型电动车发展趋势研讨会”在山东济南举行，行业专家学者、领先企业代表、投资机构人士和媒体作者就“微型电动车的行业发展趋势、政策和投资前景”等主要议题发表了各自看法。王德伦也是在这一场合发表了上述看法。

山东德瑞博新能源汽车制造有限公司董事长王德伦

王德伦回忆道，2007年他正式转入微型电动车行业。“原本是做乘用车的，但是当我看到低速电动车整个商机以后，我认为如果我们要做乘用车的理念来做这个微型电动车的话，那么商机会很大。”他回顾自行车被电动自行车取代的历程，认为下一个主流交通工具就是电动汽车。

王德伦认为要抓住商机必须在产品上完成几个关键因素。

首先，微型电动车必须有标准。“我们同行一定要把标准搞清楚，你到底要想做一个什么样的产品。”

其次，车企的产品要逐步提高。他特别提及铅酸电池的问题。“铅酸电池和其他事物是一样的，它一定有存在的理由，也会在一定时期退出市场。”而目前，淘汰铅酸电池，全部用锂电池，实际上现在已经到了这个阶段。“有可能一年、两年，我们整个行业完全向锂电池发展。”

最后是车辆的性能、品质、一致性必须符合市场的需求。王德伦说，此前行业不重视性能和品质，导致的教训“对我们来说都是惨痛的”。“我们要对产品的性能、品质和一致性负责，否则的话就有可能把这个产业做乱了。一旦做乱，我们的发展趋势就有可能受到波折，所以在这方面，我建议产品在开发阶段的时候，一定要进行充分的验证，不要把产品的问题带到市场上去，让消费者来买单，让消费者做你的试验品。”

王德伦说，“摆在我们微型电动车面前的任务是很艰巨的。好歹我们有什么呢？有两轮电动车这个行业给我们做了榜样。在这个领域里面，有的企业做到了全世界老大，没有一个国家、没有一个集团敢向中国的企业挑战。我们的微型电动车实际上目前也具有这个特征，所以我们相信这个行业，完全会像两轮电动车一样，将来成为全世界的产业。”

王德伦认为，微型电动车扩张的过程中，电动汽车技术将得到发展。“到那个时候，我们真正地可能通过微型电动车这个行业，实现我们传统汽车没有实现的非常高的工业水平。”

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