在国家和地方陆续出台的各项政策支持下，新能源车正呈现出良好的发展态势。而在市场选择中，插电式混合动力车以其独有的特性，受到了更多私人消费者的青睐和关注。来自比亚迪的数据显示，今年上半年，全新一代插电式混合动力轿车秦累计销售近5500辆，另还有近万辆订单待交付。从消费者的选择中不难看出，在新能源车发展初期，插电式混合动力车比纯电动车更符合我国目前的实际国情。

插电式混合动力车搭载了纯电动和混合动力两套驱动模式，与纯电动车相比，对充电桩等配套设施的依赖度低，长途出行电用完后可自动切换为混合动力模式。而与普通混合动力车相比，插电式混合动力车的电池容量相对较大，可以外部充电，用纯电模式行驶。

针对上海、深圳及广州等地区现有秦车主的调查数据显示，消费者纯电行驶里程约占购车后累计行驶里程的90%。该调查涉及2000名秦车主，用车时间均超过3个月。特别值得关注的是，其中74位车主自购买秦以来，用油总量不超过1升。可见，插电式混动车才是个人消费者特别是都市上班族的购车首选。

国家新能源政策指向明确，就是要通过不断推出的各项强力扶持政策，加速我国新能源汽车发展。连续的扶持政策也助推新能源车驶入发展快车道，且这种趋势下半年表现将更加明显，这也预示着新能源汽车的黄金时代即将到来。

以上海为例，其补贴目录中包括插电式混动车。在上海购买一辆插电式混合动力车，除了可以享受3万元的地方补贴外，还可以免费获得价值7万多元的专用新能源车牌，同时区级财政再给予购车者1.5万-2万元的补贴。受政策利好，截至今年6月底，秦在上海订销量已超2000辆，目前处于严重供不应求的状况。

事实上，来自业界的众多声音已多次强调，中国汽车工业眼下正处于战略机遇期，除了发展新能源车没有第二条路可走。纯电动车适合公交车等线路固定的公共交通，插电式混动车适合私人消费者……多项并举，我国新能源车产业才能获得更好、更快的发展。

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