4月11日，“自律创新促发展——小型纯电动汽车创新论坛”在位于山东淄博的唐骏汽车集团举行。小型纯电动汽车生产企业、电动汽车研究权威人士、山东产业政策制定者汇聚会场，共商小型纯电动汽车的发展策略。山东经信委副巡视员王兆春在论坛上发表演讲说，今年中央电视台3·15特别节目曝光了山东老年车存在的问题，对产业的规范发展提供了强大的舆论动力，把这个产业纳入整体管理，实行规范管理起了不可替代的作用。

山东经信委副巡视员王兆春发表演讲

王兆春说，对于小型纯电动车的管理思路已经高度统一，一些政策已经在酝酿中，不久就会见面。因此，“我们有理由相信小型电动车产业蓬勃兴起和健康发展的局面即将到来。”

王兆春总结了山东发展新能源汽车的经验。第一，必须发挥市场的主导作用，发展小型电动车必须尊重市场，尊重实践，尊重群众的首创精神。第二，必须遵守事物发展的规律。第三，要坚持实践的开拓。第四，必须树立好政府与市场的关系。第五，必须有敢于担当勇于负责的精神。“现在小型电动车汽车发展已经到了一个关键时刻，要对这个产品发展有信心，要敢于去做，敢于投入敢于创新，还要敢于过安全关，要提供出安全的标准，还有技术装备关，要达到生产汽车的条件，重新设计开发产品达到标准。”

以下为王兆春发言实录：

尊敬的杨裕生院士，各位领导，各位专家，各位朋友，大家好！

首先，感谢第一电动和唐骏欧铃组织这次小型纯电动汽车创新论坛，感谢多年来各位专家学者对我们工作的支持。刚才杨院士和各位专家学者的演讲，我感到收获很大。杨院士所提出的调整产业布局，壮大骨干企业，创自主品牌，坚决淘汰落后等意见，我们都要认真去实践去，去努力。

山东省对小型纯电动汽车的发展非常重视，将其作为新能源汽车产业的一个重要组成部分，努力探索，大胆实践，经过这几年的努力，我们把小型纯电动汽车从一个模糊的概念变成了一个欣欣向荣的产业，这是大家共同努力的结果。

山东省这几年通过实践探索有什么感受？有什么收获？从我个人感到，可以得出几个初步结论。

1、小型电动汽车非常符合中国国情，深受群众的欢迎，有广泛的市场需求。这个结论是经受市场检验的，而且随着产品越来越好，它的需求就越来越大。在所有新能源汽车产业里面，小型纯电动汽车的市场需求是最真实的，没有许多补贴的支持，是群众的需要，群众需要它的功能，需要它的经济性。这个消费群体从农村逐步地向城市拓展，从中老年人向青年人拓展，而且从生活领域逐步向生产领域进行拓展。我们许多小型的电动车，小型货车也是逐步地这样演进。。

2、小型电动汽车是我国交通工具中的一个新类别，属于电动自行车、摩托车等两轮车与汽车产品的中间产品，在产品属性上与传统汽车根本不同，动力不同是其中重要的原因之一。小型电动汽车是现有技术和市场需求的约定，是市场需求推动形成的，有强大的力量。对待这个新类别应制定标准、区别管理、制定新的管理办法，不套用传统汽车办法。

3、小型电动汽车具有产业化的市场条件、技术条件、基础设施，不要政府补贴，可快速形成产业化。小型电动汽车技术成熟，其产业化对改善群众生活质量、发展经济、节能环保意义重大。通过探索盈利的商业模式，反哺产业研发投入，为新一代电动汽车产业化奠定了平台。它带动了电池电机的进步，可靠性上和前几年有了巨大进步。

4、现行道路、安全设施及交通管理体制，适应小型电动汽车运行使用。完全可以包容它。通过配套建设充电桩，能够为小型电动汽车推广使用创造条件。

各地在实践探索中也遇到了许多困难、波折，干扰，但是基层有更多的智慧和创造力，有克服困难、上下求索的能力和方法。从走过的道路来看，发展新能源汽车需要把握几个点。。

1、必须发挥市场的主导性作用。发展电动车必须尊重市场，尊重实践，尊重群众的首创精神，实施正确的引导和规范，让市场发挥决定性作用。产业发展的前提条件是市场需求，要尊重市场需求，按价值规律办事，才能把事情做好。如果产业是假需求，不稳定的需求，那么这个产业就没有发展的前景。

2、必须遵守事物发展的规律。事物发展总有一个从低到高，从小到大，从弱到强的发展过程，不能急于求成，不可追求一步到位。刚开始我看这个东西也不像样，但这两年越来越好，唐骏就是一个代表，所以不能看一时。对新生事物要多观察，有耐心，给一些包容，给一个试验的机会。对群众需要的，并且能做好的，要疏堵结合，进行引导。

3、必须坚持实践的态度。发展新能源汽车产业，不管什么人，属于哪个阶层，所有的理念、观点、方法、主张、方案、技术、产品等，是否科学可行，能否实现产业发展的目标，都要在实践检验中得出结论。实践是检验真理的唯一标准。

4、必须处理好政府与市场的关系。坚持公平竞争，机会均等，市场共享，破除体制束缚，释放改革的红利。坚持三个有利于的标准，打破原有的利益格局，打破利益固化的堡垒，打破束缚发展的管理体制障碍。

5、必须有敢于担当、勇于负责的精神。看准发展机遇，敢于实践，善于谋划，持之以恒，有一抓到底。

当前小型电动汽车产业发展到了一个关键时刻。目前发展遇到的障碍以及负面影响，有产业的问题，有管理的问题，但关键是管理问题。

从产业的角度不再多讲，要对这个产品发展有信心，要敢于去做，敢于投入敢于创新。还要过安全关，按照汽车安全标准去生产，提供出安全的标准；还有技术装备关，企业要达到生产汽车的条件，重新设计开发产品，达到标准。还有质量关、产量关等等。

管理的问题，首先解决政府管理缺失。定标准，立规矩，强监管。做到趋利避害，扬长避短，让小型电动汽车发挥应有的社会效应。其次是加强对产业的支持，制定规划政策，促其规范发展，快速提升。第三是加强对电池等关键技术攻关，提升产业配套发展水平。第四是建立充电设施等条件，为推广使用创造条件。

今年3.15中央电视台曝光了山东等地老年代步车存在的问题，为产业规范发展提供了强大的舆论动力，对纳入政府管理、实行规范管理起到了不可替代的推动作用。这次曝光给小型电动汽车发展提供了正能量，做了一件大好事。十分感谢媒体多年来的反映和呼吁。据我所知，对于怎么管，政府各部门还有不同意见，但对于管起来，认识已经高度统一，而且有些东西正在谋划酝酿之中，不久就会见面。这是我们多年想见到的、想要的，终于要来了。我们有理由相信，小型电动汽车产业蓬勃兴起和健康发展的局面即将到来。

我讲的最后一句话是，为广大群众服务，为中国的老百姓服务，我们应该也能够有所作为的。

谢谢大家。

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