无论是石油匮乏、低碳经济的持久话题，还是雾霾纠结、我省两市获批推广的年度话题，新能源汽车的身影的确离老百姓越来越近。虽然”越来越近”，但毕竟”近”中有”远”，《山西新能源汽车”胎动”渐劲》一文中杨先生的等待，其实代表着大多数老百姓的心声————新能源汽车，代表着汽车未来发展趋势，承载了人们太多的希冀，而新车型的下线、补贴政策的细则、配套设施的落地，一道道门槛，不禁让人追问：新能源汽车时代，离我们还有多远？

　　春节后，新能源汽车市场迎来第一波政策上的急调。对于纯电动乘用车、插电式混合动力乘用车、纯电动专用车、燃料电池汽车等车型，2014年补贴标准是在2013年基础上下降5%，2015年在2013年标准基础上下降10%，而非之前提出的分别下降10%和20%。笔者认为，这是一个政策良性讯号，显示了中国希望减缓补贴退出的步伐，以进一步推动新能源汽车的普及应用；这也是对业界的一次提振信心的讯号，显示了国家针对新能源汽车的”四个不变”，即将新能源汽车列为发展战略不变、把纯电动驱动作为战略不变、2015年50万辆及2020年500万辆目标不变、国家支持政策力度不变，这无疑符合业内预期。

　　政策延续性、技术基础、企业态度、国际潮流等等相关元素，无不展现着积极的一面————新能源汽车真的来了。不过，笔者想泼一瓢”冷水”，如果新能源汽车想要更快更稳奔向产业化，它就必须更近地开到全社会每一个人的身边。一种产业，如果是停留在政策、科研阶段的特殊圈子里，社会大众的认知与了解，或许并不那么重要。但当新能源汽车已逐步以商品的姿态投放市场，你就不得不关注它的消费者————老百姓，那些并不熟悉汽车的普通人。只有让他们掌握必要的信息，他们才可能将手中的钱转化为购买力，才可能为这个产业的后续发展积攒口碑，塑造正面舆论环境和持续购买力。

　　就目前情况看，新能源汽车推广量有限，以单位购买为主，私人购买很少。也因此佐证，各方对新能源汽车的”科普”是滞后的。”没电了停半路上该怎么办？””听说电池容易爆炸？””国产的电动汽车质量不行吧？”之类的疑惑，归咎于我们做得远远不够。包括很多媒体在内，对于新能源汽车到底是什么、如何分类、技术特点怎样等基本知识都并不是很清楚，更遑论整个产业当前的发展态势。对于一个全世界基本同步的新兴行业来说，很难出现一个公认的权威，不管它是政府、车企还是专家。在这种权威缺位的情况下，一些媒体发出了臆测、失实、过时的声音，一些所谓的”专家”标榜自己为意见领袖，一些怀揣图谋的企业虚假宣传……普通公众何去何从？

　　中国原定在2015年实现新能源汽车累计产销量达到50万辆，2015年太原晋城新能源汽车累计投放量不低于10000辆————新能源汽车有无限美好的前景，但是，要真正实现这样的目标任重道远。与几年之前还被认为是10年之后的事情相比，今天，无论是政府、企业还是学界、媒体，都该静心坐下来，认真探讨一个新兴产业实实在在的市场化问题，把概念真正落地，新能源汽车才能开”近”老百姓。

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