第一电动网讯 ”与基础设施薄弱相比，电池问题未来随着规模的提升和技术的进步，其成本较高和安全性的问题将不复存在，而包括知识产权在内的电池专利技术也将使企业价值放大，所以我很看好新能源行业的电池企业。”12月25日，在北京国际饭店一层玫瑰厅的一隅，来自香港的渣打银行证券研究部大中华区汽车分析师邓碧莹娓娓道来她对电动车的看法。

　　邓碧莹表示，新能源车在中国有很大发展空间，这也符合中央政府节能减排的目标，在政府基础建设投入资金的同时，中央和地方政府也出台了相应的鼓励政策，比如对消费者进行补贴等等，使电动车的价格在一定程度上的与传统汽车接近，”但最大的问题是目前充电设施较少，技术也有欠成熟。”邓碧莹说。

　　对于业界关注的电池成本影响新能源车发展这一问题，邓碧莹的看法是，”我们曾和很多企业进行过沟通，未来随着电池产量的提升，一旦形成行业规模，电池成本将会大幅下降。”

　　”在新能源这个产业链上，我比较看好电池企业，好似传统汽车发动机和整车的关系，电池就是电动车的‘发动机’，其意义不言自明，另一个原因是，电池的专利技术也将使企业的价值得到成倍放大。”

　　身为香港人的邓碧莹也介绍了香港地区的电动车市场，她表示，香港市场较小，虽然特区政府也鼓励市民购买，但纯电动车较少，且多为”双模电动车”，因为香港充电设施很少。

　　邓碧莹认为，目前很多车企都在研发电动车，但是由于目前大陆基础设施还处在建设阶段，车型也需要消费者认可，所以相当数量的企业都不太愿意成为行业的”吃螃蟹者”，但未来将会有更多的传统企业厂商参与这一市场。

　　邓碧莹表示，公司关注A股市场的上市公司不多，而在港股中，比亚迪(01211.HK)比较看好，而在传统汽车领域，则非常看好长城汽车()，因为包括最近北京限堵政策的出台，未来大陆一线城市的汽车增长将会受限，而二三线城市的汽车需求仍会增加，长城汽车是国内自主品牌中做的比较好的企业，其皮卡、SUV和轿车三类主打产品销售业绩也不错，特别是SUV，预计这一类产品明年将会给公司带来30%以上的收入增长，此外，长城汽车在国外包括一些发达国家如澳大利亚等出口量也很好。

　　”本次参加2010新能源汽车发展年会，我很想了解参会的电动车企业未来2到3年的新车型投放时间表，包括其电池来源是国内还是国外等等细节，这将是非常有价值的信息。”邓碧莹在最后也表达了对年会的期待。

　　（编辑／李艳娇）

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