普华永道9日在京发布报告称，2013年，中国轻型车销量和组装量均实现两位数增长，中国汽车业增长态势良好，竞争优势凸显，未来其最大收购机会在欧洲，而非刚刚正式宣告破产的美国”汽车城”底特律。

　　普华永道数据显示，2013年，中国轻型车全年销量预期较2012年增长14.4%，达到1810万台，组装量预计增长10.7%，达到1850万台。 该机构预计，中国轻型汽车组装量预计2014年将达到2070万台，同比增长11.9%。2012年至2019年，中国对于全球轻型汽车组装量增长的贡献 率将达到43%。

　　普华永道大中华区汽车行业主管合伙人廖仲敏表示：”消费需求持续走强，尤其是东部沿海城市中产阶层第二次购车及西部 地区消费者的首次购买的需求旺盛，将使得中国汽车行业呈现继续增长态势。其他基本经济因素，包括城市化发展、宏观经济稳步增长和价格下行趋势，也将促进汽 车行业的增长。”

　　普华永道预计，2014年，中国汽车制造商将面临更加激烈的竞争格局。廖仲敏表示：”未来中国汽车业价格竞争将更加激烈，行业并购也将呈现加速的趋势。”

　　从全球角度看，尽管业内普遍对欧盟经济复苏持谨慎态度，但2013年有望成为全球汽车业的转折点。普华永道预计，2013年，全球轻型汽车组装量达到 8180万台，同比增长了3.3%。普华永道预计，这一数字在2014年还将迎来5.9%的强劲增长，达到8660万台。

　　普华永道称，由于欧盟经济持续低迷，这一地区的并购机会正在增多。普华永道全球汽车行业主管合伙人RickH anna说：”每年我们会对汽车行业的潜在收购方、潜在卖方、潜在细分市场进行调查。”他预测，中国将会成为最大的潜在收购方，欧盟成为最大的潜在卖方 ”这是因为中国汽车厂家对技术非常渴求，欧洲厂商处于经济危机环境中，价格非常合适，而美国车企相对资产价格较贵”。

　　就前段时间美国的”汽车之城”底特律破产能否给中国汽车厂家带来更多并购机会的问题，R ickH anna对作者表示，底特律政府不拥有任何工厂、制造商的资产，对于任何汽车厂家没有影响。

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