汽车和电子商务平台的强强联手，无论初期褒贬分歧多么严重，从刚刚结束的”双11”依然可以看出，这种新型营销模式给整个汽车行业带来惊喜，使得汽 车厂家获利颇丰。数据显示，截至11月13日，天猫汽车在”双11”期间共卖出1.07万辆车，是去年同期销量的5倍，总车价将达8亿多元。但这个数据是否意味着汽车电商新模式成为行业销售新趋势，抑或只能成为一夜惊喜？

　　天猫汽车销售破8亿

　　虽然今年的”双 11”并不是汽车行业初次试水电子商务，却是近两年来规模最大、效果最显著的一次。以天猫为例，今年参与”双11”活动，入驻天猫的汽车厂家总共包括别克、雪佛兰、东风标致、雪铁龙、上海大众等16家汽车厂家、91个车系、200余款车型、1700多家经销商，涉及地域几乎遍布全中国。

　　截至11月13日，天猫汽车公布，”双11”期间(11月1日至11日)，天猫共卖出1.07万辆汽车，是去年同期销量的5倍，预计线下尾款支付后，总车价将达8亿多元，神龙公司、上海通用销售均破亿元。其中，东风标致更是以总成交额超过9000万成为今年的冠军，而北京汽车天猫旗舰店由于车型单价较低，则以收获订单1703台蝉联天猫”双11”活动汽车订单量第一名。

汽车电商

　　另外，除天猫、京东等购物类网站外，在汽车之家、易车、搜狐汽车等垂直类和门户网站举办的”双11”汽车订购总量达16.8万辆，总成交金额超过235亿。

　　在北京汽车销售部营销经理曹斌看来，汽车电商之所能够兴起主要取决于三大方面。一是消费者意识的变化。现在消费者在网上购买上万元的东西是很正常的，较以前 有了很大进步;二是汽车生产的标准化和产品的同质化。无论是在线上还是线下购车，车质量都是一样的;三是网上体验模式的多样化。现在消费者可以通过多种渠 道了解车型信息和对比，不需要销售人员的介绍。

　　雪佛兰市场营销部部长吴冰在接受采访时也表示，对于雪佛兰来说，汽车电商这种新模式 是其愿意尝试和创新的，”汽车文化和互联文化本身是两种文化的代表，分别是传统制造业的文化和创新、开放的文化。这两种文化有一个撞击或者说结合，这是很 有意思的事情，也是一种趋势。”

　　未来趋势还是一夜惊喜？

　　虽然业界大多对于汽车电商的未来发展抱以认同的态度，但仍不可否认，新兴事物存有普遍性问题和亟待解决的漏洞。

　　首先，汽车的消费和普通的网络消费不同，汽车必须要有真实的触摸操作体验，这个环节应该如何达成，如果仍需移至实体店来体验，就减少了网络消费的优势;其次，是配送方案的解决。网络购物的方便之处就在于可以足不出户的收到任何想要的物品，但目前还没有一个国家能够做到送车上门;另外，网络信息过于透明导致卖方之间的价格竞争可能形成恶性竞争;电商销售和实体店销售又该如何达成和线下经销商的利益平衡，这些都是汽车电商表面风光背后的隐忧。

　　正如东风标致总经理吕海涛所言，”从当前来看，网络营销跟实体店的营销还是有很大差别的。譬如消费者直接到店的成交量一般能做到25%，但经过网络营销再到 4S店来购车的成交量目前来看只有4%，这种模式的成交量还是比较低。这也就可以说明，网络营销的线索量很大，但并不代表成交量。”

　　以此来看，如果汽车电商想要形成一个真正成熟的销售平台，这些漏洞必须直面并且逐一突破。如果没有后续强大的执行力、售后服务工作的配合和内部工作的协调统一，汽车电商的业务模式恐怕不会变为未来的趋势，或只会成为一夜惊喜。

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