当比亚迪推出一款名为”秦”的电动车时，我们尚看不清楚，比亚迪究竟在未来会有怎样的产品布局？

　　如今，另一款名为”唐”的SUV也浮出了水面，所以咱现在看出来了，这是一个要以中国历史断代命名来产品系列的节奏。

　　笔者自认对历史还算是略知一二，不免想要好事一把，给王传福王总上个内参，进言一下比亚迪的后续节奏。

　　太祖有言，百代犹行秦法政，极言秦制度之千年不坠，以此推想，比亚迪的中国风系列将全部采用电动能源，这是电动车”秦”给定下的一个基调。至于电动的程度，估计会从插电式混动，到纯电，视技术发展水平和车型需要而定。

比亚迪秦双模混合动力车型

　　不过在笔者看来，其SUV产品不应该取唐为名，而应该叫汉。两汉四百年，对于后世王朝发展最大的贡献就在于靖边，汉武帝时卫青、霍去病数次远征，基本将匈奴部族打散。汉应该是中国骑兵力量最牛掰的朝代。汉武大帝当年遍寻天下宝马的时候，内心是多么渴望能有一万辆承载式车身、带下坡辅助功能、前后独立悬挂，油耗有能稍微低一点的SUV啊。

　　而唐应该用来命名比亚迪旗下的旗舰型高档轿车，类似于敞篷版的劳斯莱斯。我们看到，唐之所以鼎盛，一方面自然因为由于政治清明、边患未起而带来的经济繁荣，另一方面，这个朝代的魅力在于开放，唐估计是迄今为止中国社会形态最为开放的朝代，没有之一。所以，用敞篷来致敬唐朝最合适不过。

　　宋虽然不能严格地称为一个大一统的朝代，但是这确实是中国文化最精致发达的朝代。比亚迪的宋应该是一款二厢型的激动车，类似于高尔夫或者宝马1。

　　虽然宋代出过杨令公、岳武穆这样的名将，但我始终怀疑这都是宋代妙笔生花的小说家们的杜撰。文官社会带来的军队积弱，加上宋太宗赵光义弑兄夺位，给这朝历代皇帝注入的优柔、多疑的DNA，让这个国家的军队几乎没多少战力，一旦交战不利，立刻像壁虎一样摔掉尾巴逃之夭夭。所以，比亚迪要设计”宋”，两厢足够，三厢就嫌累赘。

　　此外，这车不能纯电，必须保证强悍的运动性，至少配置一台排量不低于1.6、必须涡轮增压的发动机，用于急转弯用的后差速锁，配合应付复杂路况的电子悬挂系统和抓地力极强的硕大轮毂，最好还能有人机对话的智能终端。总之，面对辽金铁骑都能溜掉，这车的运动性那必须非常优越。

　　元的定位比较好找，那必须是跨界。这个朝代从统一到瓦解也就八九十年时间，但是从铁木真到忽必烈，人家可真的是在用绳命跨界。

　　元朝的属地几乎能占到整个世界人居土地面积的一半左右。比亚迪要造一款配得上元这个名字的跨界车，那么必须突破现有这些跨界车的范畴。

　　首先，这车得具有能应付元当时疆界以内所有天候和路况的通过性，其次，必须得有超大的轿厢，灵活多变的空间设计，满足远征给养和车内休息的需求，再次要有强大的GPS系统支持，最好能具有独立的卫星接收系统，不能有信号盲点……好吧，我错了，这最好是一辆房车。

　　按照咱王总的个性，明、清这两个下坡路王朝估计是不该在产品序列考虑范围内的，然后借咱两个胆也不方便为民国出一台车不是，所以，断代系列的最后一款车，就应该是新中国。

　　这必须是一款纯电动的车型，不管咱们技术算不算成熟，都得体现新时代的气象不是。但是究竟该做成什么车呢?最好是天朝原创的车型，外型看上去方正堂皇，有能展现天朝气象的巨大车窗和良好视野，而内部则要能体现我朝骨子里实用主义精神的完美实用性，必须能装人、能拉货、能睡觉、能吃饭，报废以后没有房子的拿去在里面过日子也能行————这才能体现我朝的幸福与和谐。

　　再有，这车必须有一个封闭式的外形，至少不会像”唐”那样开放，但是又不能像秦那样严密不透风，咱们新朝是一个一切皆有可能的时代，你得让风从窗户缝啊、门缝啊，特别是后门儿啊能有余地钻进来，这才配得上咱们吐故纳新、难得糊涂的东方哲学。

　　所以综上所述，比亚迪断代系列的巅峰之作，应该是一款纯电驱动、大面积镀铬、适当纯金打造的微面!

　　这绝不是纯粹调侃，咱们现在最大的汽车市场，就是微面市场，这也是纯粹中国设计的唯一一类汽车，比亚迪要是能在节能环保、产品升级方面把微面做到国粹级，那么王传福在二十年内成为全球最大车企的宏愿，必能实现！

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