在环境污染、能源短缺等多重压力下，新能源车的普及刻不容缓已毋庸置疑。无论合资品牌还是自主车企，早在几年前就已开始加速新能源车型的研发和推出，眼下已进入到市场布局的关键时期。目前来看，以日系品牌为主的合资车企在新能源领域声势更大一些。也正因如此，业内有声音表示，此前大家期待的”自主品牌可借新能源弯道超车”希望渺茫。

　　不可否认，背靠世界汽车巨头的合资品牌技术实力更雄厚，新能源车型也相对丰富，但若以此判定自主品牌将屈居人后却为时过早。事实上，在竞争对手纷纷发布新能源计划的同时，自主品牌一刻也没有停歇，包括比亚迪、吉利在内的各大自主车企均已拥有与合资品牌同台竞技的实力。

　　对于自主品牌在新能源方面的实力，合资车企并不敢小觑。在采访中谈到新能源话题时，绝大多数合资车企相关负责人对自主品牌表现出了高度重视,如将在12月上市的比亚迪双模电动车”秦”早已引起了他们的关注。实测显示，搭载了行业领先双擎双模技术的”秦”在综合工况下的纯电动续驶里程可达70Km，百公里加速仅需5.9秒、百公里油耗仅为1.6升。这些数据即便与丰田、通用等世界级汽车巨头旗下的产品相比也不逊色。

比亚迪秦在第一电动网”新能源汽车嘉年华”北京站的现场

　　与传统燃油车相比，新能源车优势很多，以”秦”为例，短途行驶可以完全实现零污染、零排放，长途可用混合动力模式，不依赖充电设施，同时还可以享受购车补贴，以及相关政策可能带来的上牌、停车等便利。调查中有超过八成的消费者表示，只要价格在可以接受的范围内，非常希望能购买一辆新能源车。

　　毫无疑问，自主品牌的主场优势可以使其车型拥有高于竞争对手的性价比。虽然各大合资品牌也在加速推进本土化，但短期内必然不能与真正土生土长的自主品牌相比。可以说，即将打响的新能源市场争夺战中，自主品牌是与对手站在同一起跑线上的，胜负强弱尚未可知。

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