”如果是在一个市场经济环境下，选择哪一种技术路线是市场决定的，应由企业根据自己的情况和市场的需求来决定选择的技术路线。”10月18日，在中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上，著名经济学家、国务院发展研究中心研究员吴敬琏表示，由于旧体制的”遗产”严重存在，所以技术路线往往是领导机关制定的，这大大制约了企业的创新能力，让新能源汽车产业的发展速度难以突飞猛进。在新能源汽车产业即将进入大规模推广阶段之际，吴敬琏的一席话激起了业内的热议。

　　作为国务院确定的重要战略性新兴产业，新能源汽车是我国最具发展潜力的重要领域之一。然而，在25个示范运行城市的节能与新能源汽车产业发展中，也出现了在技术路径、政策导向、基础设施、商业模式、行业标准等方面亟待解决的突出问题。

　　很多专家认为，虽然国家出台了鼓励新能源汽车发展的政策，加快节能与新能源汽车的发展迫在眉睫。但在一定程度上，各城市的示范效应并不明显。因此，对于新能源汽车的发展速度不应期望过高。

　　北京汽车行业协会会长安庆衡表示，今年前9个月，全国电动汽车销售8049辆、插电式混合动力销售1033辆，虽然取得的成绩有一定的提高，但是数量上并没有显著提高，因此对电动车发展速度的期望值不要太高。

　　按照安庆衡的说法，全国各地的汽车企业在新能源产业都干得热火朝天，但最后才每年1万多辆的成绩，显然离”到2015年累计50万辆的销售目标”有一定的差距。

电动汽车

　　”如果是在一个市场经济环境下，选择哪一种技术路线是市场决定的，应由企业根据自己的情况和市场的需求来决定选择的技术路线。”10月18日，在中国节能与新能源汽车产业发展高峰论坛上，著名经济学家、国务院发展研究中心研究员吴敬琏表示，由于旧体制的”遗产”严重存在，所以技术路线往往是领导机关制定的，这大大制约了企业的创新能力，让新能源汽车产业的发展速度难以突飞猛进。在新能源汽车产业即将进入大规模推广阶段之际，吴敬琏的一席话激起了业内的热议。

　　作为国务院确定的重要战略性新兴产业，新能源汽车是我国最具发展潜力的重要领域之一。然而，在25个示范运行城市的节能与新能源汽车产业发展中，也出现了在技术路径、政策导向、基础设施、商业模式、行业标准等方面亟待解决的突出问题。

　　很多专家认为，虽然国家出台了鼓励新能源汽车发展的政策，加快节能与新能源汽车的发展迫在眉睫。但在一定程度上，各城市的示范效应并不明显。因此，对于新能源汽车的发展速度不应期望过高。

　　北京汽车行业协会会长安庆衡表示，今年前9个月，全国电动汽车销售8049辆、插电式混合动力销售1033辆，虽然取得的成绩有一定的提高，但是数量上并没有显著提高，因此对电动车发展速度的期望值不要太高。

　　按照安庆衡的说法，全国各地的汽车企业在新能源产业都干得热火朝天，但最后才每年1万多辆的成绩，显然离”到2015年累计50万辆的销售目标”有一定的差距。

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