中国汽车品牌正在展开一场规模浩大的“智能化竞赛”。

过去半年里，已经有超过20个品牌宣称向自己的用户推送了高速NOA版本（高速智能领航辅助），正在进行中的“第一届中国智驾大赛”，报名品牌达到18个，是为明证。

第一电动了解到，他们并不准备减慢“智能化”步伐，几乎所有的中国汽车品牌，都在紧跟华为和小鹏的步伐，抓紧推出各自的城市NOA方案（城市智能领航辅助）。

“2024年将是城市NOA爆发之年”，同济大学教授、第一届中国智驾大赛裁判委员会主席朱西产说：“到明年底，20万级别的车型，如果没有城市NOA，可能会失去竞争力。”

“中国汽车市场的竞争门槛再一次被快速提升”，第一电动网创始人庞义成说，“就在全球汽车巨头加紧追赶电动化变革的时刻，中国汽车公司正在往智能化的道路上狂奔。”

各大品牌城市NOA进度一览

2022年是高速NOA的元年，2023年城市NOA迎来爆发期，各大品牌你方“开城”我登场。

上个月底，李想微博凡尔赛“失言”：“原计划是年底 AD Max 城市 NOA【内测版】覆盖 100 个城市……新的计划是 12 月城市NOA【正式版】覆盖全国高速和环线及 100 个城市。”

话音刚落，小鹏汽车CEO何小鹏不甘示弱：“我们承诺全国第一家在11月底25城的城市智驾开城，今晚就全量推送……”

2023年接近尾声，第一电动为您汇总各大品牌城市NOA进度，看看城市NOA是否开到了你的城市。

特斯拉FSD第一次遇到强大对手

上个月，特斯拉发布了全自动驾驶（FSD）的重要更新——V12，意味着实现了人工智能端到端的驾驶控制，再加上FSD即将落地中国，国内品牌都跃跃欲试，终于有机会跟这位智驾老大哥比试比试。

特斯拉FSD系统的技术路线由马斯克主导，该系统通过学习拥有丰富经验的人类司机的驾驶视频掌握驾驶汽车技能，学习数据来自特斯拉在全球部署的近200万辆的车队，每天能提供约1600亿帧视频用于训练。

一年前，特斯拉在北美地区全量放开FSD，大洋彼岸的特斯拉没有对手，在中国，它将第一次遭遇很多强大的对手，无论小鹏还是理想，华为还是百度，都有不逊色于特斯拉的热情、技术和实测数据。

在智驾时代，不管你入局有多早，算力有多强，算法有多独特，都要在中国的道路上经受考验，与强大的对手同场竞技。

中国政府的态度

中国汽车品牌的智能化“狂飙”之路，始终伴随着政府的支持。

2023年7月，工信部和国家标准化管理委员会联合发布了《国家车联网产业标准体系建设指南(智能网联汽车)(2023版)》。

根据该指南，到2025年，系统形成能够支撑组合驾驶辅助和自动驾驶通用功能的智能网联汽车标准体系。到2030年，全面形成能够支撑实现单车智能和网联赋能协同发展的智能网联汽车标准体系。

11月，工信部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部四部委发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，进一步为高阶智能驾驶的上路测试提供政策支持，扫清阻碍。

在政府层面，中国汽车品牌的智能化进程将会一路绿灯。

汽车将会变成什么样？

第一电动观察到，很多车友的上下班通勤之路已经离不开智能驾驶的帮助，高速乃至城市NOA的驾驶体验，让人惊呼：“科幻电影成真了，不用手开车的时代快要到了。”

既然说到科幻，那就让我们畅想一下，智驾时代的汽车会变成什么样？

我们认为，智驾时代的汽车主要包含两大部分：智驾系统+智能座舱。

智驾系统能完成所有的驾驶操作，无人驾驶模式下，车辆可自行完成驾驶任务；手动驾驶模式下，系统仍会监测周围的危险情况，并发出提醒，交通事故将变得极为罕见，即系统只要识别出前方有人或物体，即使司机想前进，系统也会阻止。

智能座舱能提供办公+休闲+娱乐的功能，彻底改变汽车的出行体验，并将诞生更广阔的车旅经济，稍微开一下脑洞，就有车旅影院、移动旅社、车上美容院等商业方向。

如果说手机改变了人们的沟通方式，智能汽车将改变人们的生活方式，在这一宏大变革的路途中，我们会见证很多品牌的消亡，他们可能什么都没做错，但是当时代淘汰你时，连句“再见”都不会说。

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