【第一电动网】(撰稿 李媛媛) 美国插电车(包括纯电动和插电式混合动力)6月销量出炉，当月全美插电车总销量为8742辆。排在前两位的雪佛兰沃蓝达和日产聆风分别售出2698辆和2225辆，特斯拉Model S则卖出1800辆，6个月来首次从前两名的位置滑落至第三名。

　　自去年6月正式交付以来，Model S销量一路看涨，尤其是从2013年1月至今，该车和沃蓝达及聆风均占据美国插电车销量榜前三名，并在4月以2100辆的成绩成为当月电动车销量冠军，占全美电动车总销量29.42%。

Model S销量图

　　但从5月开始，Model S销量出现小幅下跌，当月共售出2000辆，而6月1800辆的销量更让该车与沃蓝达和聆风的表现相形见绌。一路高歌猛进的Model S为何销量持续走低?

　　产量较低

　　虽然Model S一上市就获得了消费者和业内的如潮好评，但由于定位高端，售价高昂，更多人担忧，能消费起Model S的顾客数量有限，前期的高端消费群需求饱和后，特斯拉还能否保持稳定销量还是个问题。Model S销量连续两个月走低，是否印证了这种担忧?

　　对于如何打入大众市场，特斯拉CEO马斯克提出的方案是，最终要生产普通人能买得起的电动车，为所有消费者提供零排放选择。根据他的计划，3-4年内，特斯拉将推出3万美元左右价位的电动车，而眼下，特斯拉能依靠的只有Model S。

　　产量低是导致Model S销量下滑的重要原因。

　　特斯拉采用订单生产的方式。今年早些时候，马斯克曾说，依靠口口相传的效应，Model S的订单仍在源源不断地增长。按照特斯拉的预期，今年Model S将在全球售出2.1万辆，美国、欧洲和亚洲分别占15000辆、5000辆和1000辆。2.1万辆平均到12个月，特斯拉每月只需要生产1750辆就能实现。6月的1800辆还在平均值之上。

　　以目前的销量走势，特斯拉要完成，甚至超过在美国的销量预期不成问题，但马斯克决定，”特斯拉会有意限制Model S的产量，以控制毛利润和总成本”，此举与特斯拉初期全力提高产能，保证供货量的做法形成鲜明对比。

　　特斯拉交车初期，日产量仅有个位数，而当时的订单已经超过一万辆。此后，特斯拉开足马力扩大生产，并在今年一季度实现了周产能400辆的突破。产能扩大和效率提升让特斯拉一季度电动汽车销售的毛利达到9338.5万美元，同比增长了17倍多。

　　但产能趋于稳定的特斯拉似乎并不急于继续扩大生产，马斯克称这样做有利于控制人工费和库存成本。另外，作者分析，这也不失为一种饥饿营销。不论特斯拉上市、Model S交车、超级充电站落成，还是充电技术展示，特斯拉总能吸引大批粉丝围观，一定时间的等待反而能加强Model S在消费者心中的高端形象。

　　如果说控制生产是马斯克的营销策略之一，那么，不久前的召回事件可能限制了特斯拉扩产。

　　6月19日，特斯拉宣布，由于车辆座椅底座存在缺陷，召回1200余辆Model S，这款被《消费报告》给出99分(满分100)的高端电动车首次出现了质量瑕疵。虽然该缺陷并未造成事故或伤亡，却给特斯拉提了个醒，正如马斯克所说，”这削弱了我们对左侧座椅后背在碰撞中保持原状的信心。”特斯拉拥有众多支持者，召回必然会让其品牌形象大打折扣。控制产量有助于避免此类问题。

　　不参与价格战

　　除了产量不足，Model S销量降低还有其他几个方面的影响。

　　首先，特斯拉在亚洲和欧洲市场的业务将相继展开，Model S的货运工作也会先期进行。上文提到，预计两地今年将分别售出1000辆和5000辆Model S，而这些车全部来自特斯拉在加州的工厂，有限的供货量必然对美国本土构成影响。

　　马斯克强调，欧洲汽油价格几乎是美国的两倍，对Model S的需求量可能更高。也就是说，如果无法进一步扩大产能，并降低成本，欧洲和亚洲Model S的销售对该车在美国本土库存的影响将是长期的。

　　其次，美国经销商可能成为特斯拉占领市场的一道障碍。与传统车搭建经销商网络不同，特斯拉通过体验店和服务中心直接向消费者销售电动车，并提供维修等售后服务。由于经销商组织的强烈反对，得克萨斯州、科罗拉多州和亚利桑那州等地仍禁止特斯拉在当地销售Model S，这对特斯拉销量的影响是重大的。

　　以得克萨斯州为例，该州目前有400名用户在其他州购买了Model S，马斯克预计，如果没有经销商的阻碍，该车至少可以在德克萨斯卖出2000辆。即便有人”疯狂”地热爱特斯拉，不惜大费周章跨州购买Model S，特斯拉也不能指望普通消费者为买一辆车付出巨大的时间成本。

　　如果直销模式遭遇的抵抗无法消除，被经销商拦下的特斯拉潜在用户人数可能继续上升，并对Model S及之后的Model X等电动车销量构成影响。

　　此外，美国电动车行业愈演愈烈的价格战也是特斯拉近期销量排名下跌的因素。

　　以6月销量冠军沃蓝达为例，今年以来，该车的销量一路走低。前5个月，沃蓝达在美国共售出7157辆，较去年同期的增幅仅为1.4%。为提振销量，雪佛兰6月宣布，2012款和2013款沃蓝达分别降价5000美元和4000美元。促销效果立竿见影，沃蓝达销量迅速反超聆风和Model S，当月和前6个月销量同比涨幅分别达到53%和11.8%。

　　与此同时，聆风、本田飞度电动版、福特福克斯电动版和菲亚特500e等均推出了降价活动，大范围减价带来的是6月美国电动汽车销量整体上涨。虽然特斯拉近日将Model S的订金由之前的5000美元降至2500美元，但该车价格并未变动，与其他量产电动车的价格差进一步拉大。

　　一边是愈演愈烈的价格大战，一边是特斯拉有待提升的产量和欧亚市场的新车需求，Model S能否重夺美国电动汽车市场的销量冠军?

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