近日，美国电动汽车特斯拉已在北京设立首家中国体验店。有媒体认为高端纯电动跑车或许可以为中国电动车市场带来歧视，对此，资深汽车行业评论员张志勇表示，特斯拉给整个的电动车市场带来很大期望，但其模式不可复制，中国电动车市场还应遵循先政府再集团后私人市场的发展路径。

　　据中新网6月26日报道，特斯拉给整个的电动车市场带来了很大的期望，特斯拉一季度实现盈利以后，全球的电动车汽车股价都在涨。但分析这个特斯拉电动车的模式，并不是做电动车，是做的奢侈品、豪华品，对于市场也好，对于技术也好，有一个完全的不同于过去所有的电动车企业的全新的突破。过去人们认为，电动车的电池必须要是一种动力电池，它和我们手机的电池是不一样的，但是恰恰特斯拉就是用了笔记本电池，虽然用的数量比较多，但是成功了。

　　它在市场上有创新，过去的电动车市场，所谓的私人消费者，针对的都是指的一般的普通消费者，大家面临的都是这样一个市场。但是特斯拉完完全全扭转了这样一种市场的目标，他把电动车市场定位在非常高端的人群，非富即贵，并不是电动车真正的使用者。购买这一个电动车，是为了标榜自己的身份、形象、地位。

　　普通消费者担心买电动车，续航里程比较短，充电时间比较长，对但对特斯拉的受众群体来讲根本不成问题，他们拥有更多的燃油汽车，特斯拉只是开一段玩玩，大家炫耀一番，看一下是可以的，但平常的使用，他仍然还是要用传统燃油汽车，因此不存在对续航里程，充电时间长的担忧。

　　张志勇也表示，特斯拉的模式是不能复制的，是不能作为一般的电动车市场复制的，所以他在中国市场来去开拓市场，他只把目标人群定位在高端人群，而不能定位在一般的电动车市场上，就是说他对我们政府期望来降低环境污染的这种电动车市场的推进没有任何的作用。

　　从技术的角度上来讲，我们现在电池的密度是越来越高的，我觉得电池的成熟度，电机、电控的技术成熟度，在这7年的时间当中，会发生一个根本性的变化，而且我觉得随着我们整个政策的变化，企业对于市场认识的变化，我觉得我们其实，如果走对了我们的电动车市场的商业的模式，我觉得我们电动车市场的发展指日可待，根本不用等7年。

　　如果遵循就是先政府再集团后私人市场，这样一条发展路径的话，中国的电动车市场马上就可以来去开拓起来。中国政府提出的电动车市场的伟大的目标，同样也可以来去实现，而且如果中国来沿着这样的路径发展的话，中国的电动车汽车产业的强国梦就一定能实现。

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