混动车是业内目前最看好的新能源车型，也是最节能与省油的车型，其价格也比几年前有了很大的下降、接近普通车型，可以说节约下来的油钱已经完全可以冲抵贵出的车钱。然而，混动车直到今天还销售困难，问题出在哪里?

　　据新闻晨报5月29日报道，推销的力度还不够大是最重要的原因，因为新产品没有经过大力的推广，在原本非常成熟的车市里很难热卖起来。对于这一点，各家车厂应该是心知肚明，但在传统车型依然销售火热的背景之下，混动或许只是其一步战略部署，不会成为主力的销售车型。

　　从海外的成熟车市的角度看，对于混合动力车的接受度其实是越来越高的，不过其买家往往是追求省油与环保的人士，依然有不少人对于混动车有着不小的意见。相当一部分反对混动车的人们是因为其空间的狭小，在舒适与豪华度方面比较差一点，不过随着德系的奔驰、保时捷等纷纷加入混动阵营，这方面混动车已经没有什么劣势可以渲染的。另一部分追求性能极致的车主觉得混动难以发挥汽车潜在的高性能，在这方面混动车虽然也是进步神速，依然有着一些可以诟病之处。从中国买家的角度看，追求操控一直不是市场的重要追求，所以难以成为混动车推广的一大问题。

　　混动车在中国推广的困难首先在于综合车价、空间、舒适度等性价比来说，这种新车型依然没有占据优势，这在价格敏感度极高的中国本来就构成了推广的先天难度。虽然在各家厂商的努力之下，混动车的性价比正在迅速提高，但显然还必须有更加大幅度的提高。其次，对于混动车的一系列比较新的技术特点，普通消费者还缺乏了解，尤其是关于维修保养费用比较高以及比较复杂困难等种种传闻，让不少有意尝鲜的消费者望而却步。最后，早期的丰田普锐斯等混动车型在外观设计上并不一定适合中国市场的口味，已经形成的成见也让消费者从一开始就不会考虑混动车型。

　　其实，以上这些因素都不是决定性的，最重要的还在于在众多车型中，混动并没有得到厂家的特别关照。在新车型让人目不暇接的今天，如果没有厂家的力推，仅仅如普通产品那样做一般的宣传，本来就没有指望它们能够热卖，因此如今这样的冷清场面其实是厂家早已经心知肚明的。至于混动车是否热卖，恐怕要看国内那些有能力大规模制造混动车的大车厂在这方面的布局，如果它们觉得时机成熟混动车不难热销起来的。

　　这里，还应该指出混动车眼下其实已经具备了流行的素质，不过厂家想要扩大混动车产量，说起来也不如传统车型那么方便————一小部分的厂家掌握了电池等关键技术，寻找替代的零部件供应商极为困难，而其产能的瓶颈至今依然是存在的。更不用说一些在混动技术方面领先的厂家试图保持自己的优势，特别不愿意在中国大规模推广各种最新技术。混动车型前途光明，但流行尚待时日，需要各种机缘的配合。

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