【第一电动网】(作者 邱锴俊)全球新能源客车投放量最大企业的董事长说,中国新能源汽车的大规模运行已经开始,新能源汽车的推广,”趁热打铁,肯定成功”。
说这番话的是深圳市五洲龙汽车有限公司董事长张景新。在全国各地,有近3000辆五洲龙新能源客车在运营。五洲龙因此成为世界上新能源客车投放数量最多的企业。
日前,张景新先是作为讲解员,带领近百名新能源客车界人士参观五洲龙公司;后来又接受了包括第一电动网在内的数家媒体的采访。他说,中国新能源汽车的大规模运行已经开始,在中国”每个角落”都有新能源汽车,不像过去只有几家企业。新能源汽车的推广,”趁热打铁,肯定成功”。
五洲龙汽车有限公司董事长张景新作为讲解员,带领近百名新能源客车界人士参观五洲龙公司。
混动客车”中国一号”
55岁的张景新生于广东揭西县,至今带着浓重潮汕口音。张景新自称生于”贫苦人家”,后来做水泥生意起家,借汽车零配件贸易进入汽车界,成立广东富达企业集团有限公司。
在他成立五洲龙的2000年,新能源汽车在国内还少人问津。因此,谈及五洲龙的新能源汽车经历,他说,”做的比较早,参与国家的项目比较多。”
”早”指的是,2001年9月,国内第一辆混合动力客车样车”中国一号”在五洲龙下线。”多”指的是,五洲龙陆续参与了国家863计划、混合动力客车商业示范、”混合动力电动城市客车标准”的制定、”十城千辆”深圳示范、深圳新能源汽车充电站建设标准制定、世界大学生运动会示范运行等项目。
经过五洲龙成立以来的13年,新能源汽车的景象已经完全不同。”新能源汽车大环境非常好。从政府到企业都已经成为共识,出钱出力都很乐意。”张景新举例称,自己到一些地方考察,市委书记、市长”一小时就到了,真的想干这个活” 。
张景新说,相对而言”小环境”则不好,比如基础设施建设、企业融资等问题。”关键问题在于核心利益问题,需要时间去理顺。”
总体而言,张景新非常乐观:推动新能源汽车产品,”除了中国,哪里有这么重视的?”
技术路线已明确
”从去年4月18日国务院的文件出来以后,技术路线的问题已经很明确了,没有太多争议。”张景新在回答作者关于技术路线选择的问题时说。
张景新所说的”国务院文件”指的2012年4月18日,国务院常务会议通过的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012―2020年)》。规划中提出,产业发展的技术路线为:以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化,推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车,提升我国汽车产业整体技术水平。
张景新对此的解读是,”纯电驱动”包含了纯电动、混合动力的内容在内,混合动力包括插电式混合动力是应该目前应当主动推动的,将来技术成熟了,最终过渡到纯电动汽车。
张景新认为,逐步提高电池容量密度,续驶里程长了,就推动了纯电动的发展。”这个进步也相当快,但不是直升飞机的速度,纯电动汽车要满足现在的出行需求还有距离。”以纯电动公交为例,必须达到里程300公里,但再考虑留足余量和电池的衰减,暂时难以满足公交的工况需要。
”混合动力、插电式混合动力,绝对是未来三到五年的路线。” 张景新说。
当前,五洲龙的产品包括混合动力客车、纯电动客车乃至燃料电池客车,种类齐全。但在战略上,五洲龙目前选择的,就是以开发混合动力客车为重点,兼顾纯电动客车开发。
五洲龙当前有超过1500辆公交车在深圳运营,其中绝大部分为插电式混合动力客车。其中400多辆从2008年开始一直运行到现在,单台车的行驶里程最高已经达到了30多万公里,经受了深圳公交工况恶劣环境的考验,仍然保持节油性好、出勤率高、故障率低。
五洲龙市场部部长肖均波也曾对第一电动网作者说,”白天干活,晚上补电,插电式混合动力是培育电池技术走向成熟的唯一途径,通过不断地增程发展,最终走向纯电驱动。”
走出去要小步先走
2010年底,五洲龙将300辆混合动力客车出口菲律宾。这到现在都是中国出口新能源汽车屈指可数的大订单。但五洲龙出口的步伐不是一步登天。
在新能源客车出口销售上,张景新说,五洲龙是小步先走。”小批量逐步推广,走出问题来再解决问题。”
在300辆大订单之前,早在2006年4月,五洲龙混合客车出口美国,这是国内第一个混合动力客车出口美国市场的品牌。同样在菲律宾,五洲龙也先在2008年将首批3辆混合动力客车在马尼拉示范运营,以取得当地运营的反馈,并给予当地客户和主管部门的信心。
五洲龙的客车日前还出口香港,同样少不了事先试运行。”爬山也走,港口也走,试了好了,再来谈大批量的采购。”张景新说。
五洲龙的市场策略是”立足深圳,面向全国,走向全球”。五洲龙已经在深圳、重庆、沈阳建设了生产基地。三个基地各负其责:”深圳面向东南亚;重庆作为大西南北的基地;沈阳作为东北亚的发展基地。”
张景新说,当前新能源客车出口的障碍是基础设置建设不齐全。”基础设施没解决,无路可走,卖到哪去都一样。”
来源:第一电动网
作者:邱锴俊
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