台积电工厂突发大火！

相信今天有不少汽车厂家负责采购的同志被此热搜吓的胆战心惊！难道汽车芯片又要紧上吃紧？

不过仔细瞧一瞧内容就会发现，发生火灾的是台积电在建再生水厂，通篇新闻并没有写到台积电生产厂区是否受到影响。接下来发生的情况可能就是，台积电负责大客户的工作人员会受到来自全世界和台积电有业务往来的汽车厂家地慰问和别样的关心！

相信新闻大家或多或少都有了解，下面简单的和网友阐述下“台积电工厂突发大火”的事件经过。

今日，上午11点35分台湾“中时新闻网”报道《台积电南科再生水厂电焊引起大火》（注意原标题是这样的）。

事件经过是这样“滴”

台南市台积电南科园区今天（21日）上午11时发生大火，正在施工中的台积电再生水厂施工海棉起火燃烧，现场窜出大量浓烟，台南市消防局派出21辆救援车辆和37人前往扑救，有2名受困工人被救出，厂区紧急疏散270人。初步调查，起火原因疑似电焊中不慎引燃泡棉（塑料粒子发泡过的建筑材料）。火势于11时19分得到控制，于 11 时 30 分扑灭。

以上报道来自台湾“中时新闻网”（有删减）

台积电起火事件发生后，台积电表示，发生火灾的场所并非生产厂区，因此生产运营未受到影响。生产运营未受影响也就是说，芯片产能还是能保障的。

再生水厂起火也成热搜，“芯荒”到什么程度？

台积电再生水厂起火也成热搜？看来汽车制造商真的是“ 一朝被蛇咬，十年怕井绳 ”。

2021年，在汽车制造从业者眼里注定是不平凡且极其艰难的一年！今年年初时电池级碳酸锂的价格还是5．7万元／吨，但在如今这一数字已经增长至19万元／吨。现在，碳酸锂平台基本保持3000元／吨的日涨幅。

电池级碳酸锂的价格上涨，听起来了和汽油车没什么关系，因为汽油车不需要用电池。不过要命的是今年的芯片比去年还要吃紧！汽油车躲得掉电池原材料上涨，终究逃不过芯片荒。

记得我的一个朋友问我"到底缺的是什么芯片啊?我车胎压传感器坏了一个，去4S店修，店员说到货比较晚，得等，现在缺芯片。“

芯片缺到什么程度？为了节省车遥控钥匙的芯片，尊贵的奥迪车主只能领到1把遥控钥匙，剩下的一把备用钥匙需要等着，至于要等到什么时候小编也不好意思问，毕竟奥迪不欠我“芯”

不过说到“欠芯”还是理想玩的好，今年9月新势力造车国内交付量最有望夺得第一的，受到芯片供给的影响产能大跌。为了能尽早交付满足用户需求理想汽车玩起了“欠芯”，以下是理想汽车“欠芯方案”。

理想汽车官方称，由于受到马来西亚新冠疫情的影响，毫米波雷达供应商专用芯片的生产受到严重阻碍，因此理想官方决定对理想ONE实行新的交付方案。

原计划在10月份提车的的用户，交付的车型将是安装前正向 1 个 + 后 2 个角毫米波雷达的三雷达车型，原定12月份提车的用户，则不受影响，还是正常版的5雷达车型。在10月份交付的三雷达车型，也将在 12 月到明年春节前为用户进行免费的补装。

那么蔚来汽车呢？9月交付量首次破万，达10,628辆，创历史新高，重回榜单第一。蔚来汽车看着小日子过的不错，又是新高、又是榜一！不过背后的辛酸又有谁知道？

9月30号第一电动编辑部的李老师很忙碌！因为10月1号就是造车新势力发布销量的日子，为了能让支持我们的读者获取第一手资料。我们在9月30号就在和各个新势力厂家对接9月份的销量情况，当得知蔚来为了用户能尽早提车，竟然把店内的展车都卖了！这以后的日子还过不过啊？ 

看看！芯片荒把车企都逼这样了！又是欠钥匙，又是欠“芯”，还有卖展车的。

没有因芯片短缺停产的车企，都不好意思说自己是造车的。

前面说到车企“芯荒”举的例子可能不够严谨，现在写几条因芯片短缺停产的车企。

1、今年八月广汽丰田已暂停一条装配线的消息，丰田中国方面表示，“是事实，因芯片相关的零部件部分供应不足，做了一些生产调整。

2、斯柯达已于10月18日宣布在捷克境内开始为期两周的停产，只保留一条生产线。斯柯达此次停产或减产举措预计会持续至今年年底。

3、玛莎拉蒂表示，受芯片短缺影响，其新款SUV车型Grecale SUV将推迟至年底发布。

4、本周奥迪在德国Ingolstadt和Neckarsulm的两个工厂生产线都陷入生产停滞状态。

5、10月15日，丰田汽车官方称，再次受芯片供应不足的影响，十一月将再一次计划减产，预计11月的全球产量为85万至90万辆之间。

6、今年4月7号，上汽大众停产多款热销车型受到影响。

车企因芯片短缺而停产的新闻，相信每隔几天都会看到，以上事件也只是冰山一脚。

汽车芯片严重短缺，究竟是天灾还是人祸？

我想两者皆有，此次汽车芯片短缺主要是因为新冠肺炎疫情、芯片生产企业出现了火灾、地震、停电、龙卷风。在加上不少人为因素，囤货抄高价。（想想新冠疫情初期口罩的价格）

此前还有消息传：理想汽车从黑市收购了数千片电子驻车（EPB）芯片，EPB芯片的正常价格约为6元/片，理想汽车的收购价格达到了约5000元/片，超出正常价格800倍。不过理想汽车对此消息予以了否认。

芯片危机何时能结束？（想想新冠疫情稳定后的口罩价格）

看到括号的内容，一定会有读者吐槽，生产口罩的难度怎么能拿来和芯片做比较？别急继续往下看。

10月19日，在国新办发布会上，工信部就“目前芯片短缺对汽车产业造成了什么样的影响？”作出了回应。

截至目前，汽车产业受芯片短缺影响的问题还比较明显，但是综合各种迹象看，预计四季度将比三季度有所缓解。

工信部一直在密切关注并积极应对汽车芯片短缺问题。从目前看，我们已经组建汽车半导体推广应用工作组，多次组织召开工作协调会，充分发挥地方政府、整车企业和芯片企业的力量，加强供需对接和工作协同，共同来推动提升汽车芯片供给能力。同时，我们也在实施汽车《公告》管理便企服务措施，在保障安全的前提下简化有关程序、加快审核进度，落实国务院提出的“放管服”改革，目的就是方便整车企业加快实现紧缺芯片替代方案的装车应用。

工信部将继续加强运行监测和分析研判，及时协调解决突出问题，支持企业通过我们实施的便企服务措施来寻找多种替代解决方案。同时，引导企业进一步优化供应链布局，提升汽车芯片综合供给能力，提高供应链稳定性。

以上发言可以看到政府部门正在释放积极信号，并且现实情况也趋于好转。博世中国副总裁蒋健接受访问说“目前汽车行业芯片供应问题得到一定缓解，短缺率达50%，但2022年不会得到根本性解决。”相信囤货抄“芯”的不法商人也正在急于出售手中囤积的芯片，因为真的会砸在手里。

写在最后

记得一个新能源汽车行业的资深从业者和我说到“我在这行干了5年多了，从来没有因为买不到芯片的原因卖不了车。”想想就“芯”酸，希望芯片荒早点过去。

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