节能与新能源汽车研发与推广普及过程应充分尊重技术和市场的作用。纵观当今传统汽车市场，市场上的畅销车辆往往是车辆技术相对过硬条件下细分市场定位准确、目标群体明确、消费者消费行为和心理预期与车辆关键元素紧密结合等因素共同作用结果;再看今日层出不穷款式传统车辆，那是120多年的传统车辆技术积累和再创新作用结果，是车辆开发所采用的技术必须是成熟技术设计理念作用结果，是电子、信息、材料等行业技术进步与创新结果，是航空、航天等领域技术转移到交通工具结果。相比之下，全球节能与新能源汽车尤其是纯电动汽车虽然也经历了120多年发展历程，但都是在石油危机、环境保护、应对气候变化国家甚至全球战略需求下雄起，又因为在续驶里程等产品性能无法和传统车辆媲美声中陨落，节能与新能源汽车在出现后的100多年发展过程虽然能够有效改变能源结构、实现节能减排，终究由于产品竞争力弱，无法满足消费者需求而退出。

　　如今，全球节能与新能源汽车呈现混合动力先行、纯电动和燃料电池汽车总体快速跟进历史最好时期，已出现了丰田prius、日产leaf等成熟车型，prius混合动力已经完全实现市场化，累计销售几百万辆，日产leaf已经销售几万辆，燃料电池汽车也进入了降低产品价格、建设基础设施关键阶段，节能与新能源汽车具备了良好产品竞争力，逐渐被用户接受。

　　在不远将来，我国自主研发的节能与新能源汽车会以市场化产品形式出现在老百姓眼中，但其市场化进程必然受产品成本、产品性能和产品使用便利性三大主要因素影响，也就是说，节能与新能源汽车产品必须要综合考虑消费者是否负担得起(主要包括一次性购置价格和使用过程发生的费用)、是否满足消费者需求(往往是出行代步、远足、驾驶乐趣、社会地位象征、社会责任体现等综合作用下需求)、消费者使用是否方便(如充电便利、操作简单、维保方便等)三大因素，为此我国应坚定不移地开展节能与新能源汽车产品设计、产业化研发、试验和综合示范研究，最终研发出具有价格竞争力和技术竞争力、使用操作方便的节能与新能源汽车产品，并形成节能与新能源汽车规模化应用环境。

　　( 编辑/李艳娇 )

返回第一电动网首页 >