4月5日，雷克萨斯全新一代GS250/GS350在北京国际会议中心正式上市。国家会议中心的特殊位置、豪华的现场立体背景以及雷克萨斯高层悉数到场，让这场上市会倍显隆重。　　

　　丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理郎立新

　　定位于中级豪华车市场，新一代雷克萨斯GS在外形、动力、配置等各方面都有着大幅的提升，但这还不是全部。”我们将今年定义为’混合动力元年’，随后GS系列的混合动力版本也将引入中国市场，为消费者带来更丰富的选择。” 丰田汽车(中国)投资有限公司副总经理郎立新向作者表示。不难看出，全球顶级的混合动力技术才是雷克萨斯真正的王牌。

　　近半年以来，丰田可谓是大动作不断，从去年丰田常熟研发中心建立到第三代普锐斯上市，再到丰田中国”云动计划”，在传递丰田深耕中国市场的同时，也无一不在向业界传递丰田落子混合动力的决心。

　　而将今年作为混动元年，时间的选取也颇有讲究。2006年，第一代丰田普锐斯入华，在北美地区销量不断刷新的背景下，普锐斯在中国全年销量却难超千辆。

　　2011年下半年，雷克萨斯推出混合动力入门级车型CT200h,在全民提倡节能、减排的大环境下，CT200h的表现可圈可点。郎立新向和讯汽车介绍”CT200h今年3月份在国内销量达到1456台，混合动力车型已占据雷克萨斯当月销量的25%，远高于全年混合动力车型将占到雷克萨斯全年销量的15%的目标。”郎立新欣喜的说到：”以前我要跟别人说起混合动力，现在都是别人主动问我。”

　　纵观市场上的混合动力车型，丰田/雷克萨斯的第三代普锐斯、混合动力版凯美瑞、CT200h已将主流级别混合动力车型牢牢占据，如今中级豪华车型雷克萨斯GS又将来袭，丰田在中国的混合动力市场布局已初步完成。

　　( 编辑/董海荣 )

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