在今年的政府工作报告中，姜大明省长在以自主创新为支撑增强核心竞争力的论述中，青岛连续出现3次，报告中特别明确提出支持青岛打造”蓝色硅谷”，作为蓝色硅谷建设的保障部门该如何助力?如何在保障中创新，为蓝色硅谷建设保驾护航?带着这样的问题，作者采访了省人大代表、青岛供电公司党委书记陈芳萍。

　　”奋笔疾书”的”铁娘子”

　　两会驻地，走进陈芳萍的房间，她正坐在电脑前忙碌着。利用两会午休的间隙，她结合正在学习的姜大明省长所做的政府工作报告，就如何依据报告联系自身企业的实际，做好学习和应用”奋笔疾书”。

　　提起陈芳萍大家可能并不陌生，这位在电力系统内部被誉为”铁娘子”的人，率领自己的团队创造了很多被令人瞩目的成绩;在刚刚过去的2011年，这位”铁娘子”率领她的团队用80天的时间创造了令人瞩目的”青岛速度”。

　　令人瞩目的”青岛速度”

　　2011年，陈芳萍率领她的团队用80天的时间，高质量地建成了薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站，创造了令人瞩目的”青岛速度”。

　　该站作为目前世界上功能最全、规模最大、服务能力最强的电动公交车充换电站，在建设、运营、管理、技术等方面的创新填补了国内外空白。在充电方面，该站可同时为120辆公交车电池充电，集中充电站可同时为360辆乘用车电池充电。

　　截至目前，薛家岛电动汽车充换电站共接待163批次3148人次的国内外参观团队，申请专利300多项，车辆总行驶里程131.5万公里，总消耗电量145.8万电池度，累计换电次数13141次，成为全国电动公交车推广应用和充换电站建设的典型。

　　变充电为主为换电为主

　　2011年7月11日，由国家电网投资建设的青岛薛家岛电动汽车智能充换储放一体化示范电站投入试运行。在近一个月的试运行后，业内专家表示，该模式是纯电动汽车较为理想的运行模式，或许将突破我国电动汽车产业发展的瓶颈。

　　”与单纯的充电站充电桩充电不同，薛家岛站是以”换电为主、充电为辅”。与其他电动汽车需要经过专业培训司机不同的是，在薛家岛站，一个普通的司机可以顺利完成电池换电”，谈到模式的转变，陈芳萍娓娓道来。

　　电池租赁免除用户后顾之忧

　　作为新能源领域的先行者，薛家岛充电站的运营模式在用户服务和运营模式上又有何创新呢?陈芳萍表示：以往购买纯电动汽车，电池费用占了整车价格的三分之一到一半，加上使用寿命问题，往往使用户望而止步。薛家岛站最大的亮点在于实行电池租赁模式，车辆与电池分开，由充电站承担电池费用，用户采用租赁的模式在电费中扣除费用。这种模式不仅降低了用户购车的成本，有利于电动汽车推广，而且由于由专业充电站来对电池进行集中管理维护和梯次使用，也延长了电池使用寿命，消除了电池故障对用户带来的后顾之忧。

　　在运营模式上，薛家岛站提出了全面的计量计费系统思路。提出里程计费、电量计费、包月收费等多种计量计费模式，并在系统中灵活组合，满足不同计费方式需求。为方便用户，以薛家岛电站为核心，青岛市还建设了电池配送网络。目前在薛家岛集中充电站配置的电池有1440组，满足了为黄岛区10个配送站配送电池的需求。

　　作为保障部门和先行者 我们深感责任重大

　　近日，山东省省委、省政府召开了生态山东建设大会。作为生态山东和蓝色硅谷建设的保障部门和先行者，我们深感责任重大。要发展，电力保障要超前到位，2012我们将加大保障力度和新能源领域的研发力度。

　　”建设生态智慧城、汽车东站、延安一路以及大河东四个充换电站;开展世园会站、李沧枢纽站等充换电站的前期工作。这些新项目的建成至少可为青岛市的760辆电动公交车提供充换电服务，预计每年可减少二氧化碳排放58198吨，减少一氧化碳排放266.8吨，氮氧化物排放533.7吨，碳烟微粒排放60.8吨，碳氢化合物排放161.8吨，节能减排效益明显……”谈到对报告解读和新一轮规划，陈芳萍如数家珍。

　　”随着薛家岛示范电站的成功运行，充换电站进一步建设，青岛电动汽车数量进一步增加，将大大带动电动汽车产业链的发展;对青岛市电动汽车推广和产业发展起到了良好的促进作用，将有力促进青岛市地方经济社会发展……”，采访最后陈芳萍表示。

　　( 编辑/董海荣 )

返回第一电动网首页 >