当地时间10月17日上午，美国汽车工人联合会（简称：UAW）在底特律召集了全美通用汽车委员会会议，由来自全国各地的总裁和工厂主席组成的委员会通过投票，决定延长通用汽车员工的全国罢工，直到委员会成员批准临时协议为止。

上述临时协议是指当地时间10月15日，以通用汽车总裁马克·罗伊斯、CEO玛丽·博拉为代表的通用汽车高管与UAW就4年期劳工合同达成的包括通用汽车公司总计90亿美元的投资、承诺保持底特律-汉姆特拉克装配厂的开放以及临时工人获得全职身份的途径等涉及罢工汽车工人工资和福利的一项协议。

如果通用汽车的临时协议获得批准，那么到2023年9月，现有工人的每小时收入将至少达到32.32美元，7%的临时工人将有可能成为全职员工。

此外，根据UAW披露的部分临时协议信息来看，通用将给予全职职工11,000美元的签约奖金，提供每年至少3％的工资或一次性加薪，并允许新员工在四年内达到最高工资，而不是八年。

但工会发言人布莱恩·罗滕伯格（Brian Rothenberg）表示，委员会投票表决继续罢工行为，并让成员保持警戒，直到临时交易获得批准。

“信息会议和投票将于周六开始，整个过程应在八天之内结束，即10月25日下一个星期五完成。” 布莱恩·罗滕伯格表示。

这也意味着这场已经持续32天、涉及全美46,000名汽车工人的“维权”行动还将持续一周。

根据东部咨询公司安德森经济集团预测，罢工再延长一周，意味着工人的工资损失将增加1400万美元，继续被解雇的供应商雇员的工资将损失2000万美元，通用汽车的损失将达到4亿美元。

对此，通用汽车在一份声明中表示：“我们鼓励汽车工人联合会尽快通过批准程序，以便我们能够恢复运营并恢复为客户生产汽车。我们在这些谈判中的目标是确保汽车的未来。通用汽车公司是为我们的员工，经销商，供应商和我们经营所在社区服务的公司。该协议反映了我们通过创造新的就业机会和增加投资对美国制造业的承诺。”

据了解，这次大罢工的导火索是通用汽车计划在人力成本更加低廉的墨西哥生产卡车。

通用曾在2018年11月表示，计划闲置多达四家美国工厂，包括底特律汉姆特拉克两家装配厂，并在北美裁员1.5万人。

业界普遍认为这与全球汽车产业的电动化转型有关。2018年年底，玛丽·博拉宣布通用将向电动汽车和自动驾驶汽车转型。

由于转型需要大量资金，车企只有节省成本才可以将资金用于转型方面的投资通用计划将研发重点放在电动汽车领域。

而这种做法引起了美国工会工人的反抗。

通用汽车工人的罢工始于9月16日，人数达到4.8万人。他们对车企提出了两大意见，一是通用汽车在转型成为电动汽车企业后，需确保工人就业量；二是要求提高工人工资、医疗保健、就业保障等薪资福利。

但在这期间，通用汽车一直未能与罢工工人达成协议。

华尔街分析师估计，罢工已经给通用汽车带来每天高达1亿美元的损失，罢工的前两周损失已超过10亿美元。

同时，罢工的影响可能还会波及与通用汽车合作的众多公司，至少1万个美国供应商受到影响。通用在美国、墨西哥的工厂也因为罢工而被迫关闭。

另外，通用的停摆也已经影响到了其他汽车制造商在北美的业务，导致产业链上数千人的额外裁员。研究和咨询公司安德森经济集团（AEG）10月8日发布的一份报告显示，此次罢工活动估计已对15万行业工人造成影响。

除此之外，在工人联合罢工的情况下，LMC汽车咨询公司估计通用汽车10月2日前产量将减少11.8万辆，这严重影响到通用汽车在美国市场的正常发展。如果劳资双方继续保持对峙，未来通用汽车或将在产品出口等方面还将受到严重影响。

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