随着各种新潮科技不断涌入汽车行业，现在的汽车可玩的花样越来越多，自动驾驶无疑是高科技典型，目前流行的驾驶辅助系统可以是自动驾驶前瞻尝试。那么作为先导的驾驶辅助系统，又表现如何呢？近日，美国公路安全保险协会（IIHS）就对此进行了一番测试。

为了进行本次测试，美国公路安全保险协会（IIHS）选取了特斯拉、梅赛德斯-奔驰、宝马和沃尔沃旗下车型搭载的驾驶辅助系统，分别对它们进行测试，看看它们在实际测试中有多大能耐，缺点和不足之处又有多少。而近日，该项测试结果终于亮相于美国著名的汽车网站Automotive News。

通过这次的测试，美国公路安全保险协会（IIHS）发现，虽然这几家车企的驾驶辅助系统已经算得上业界领先（都宣称能有Level 2 级别的自动驾驶能力），但是它们的自动驾驶系统还是有各自的一些问题。比如，沃尔沃的自动驾驶系统在自适应巡航控制方面有些问题，特斯拉的紧急制动不太管用，这两个方面，德系的奔驰和宝马表现更优。

同时，在对前方静态物体的反应测试方面，各家的系统都不能很好的抓住刹车的时间点，而在这其中特斯拉又是特别奇葩的一个，Model S等车型对静态物体不太感冒，Model 3却又敏感过头了，甚至于，在289公里的测试当中（这测试里程可真长），它还“紧张”到七次对道路上的树影作出了反应，这种一个品牌旗下车型间测试的巨大差异让IIHS的测试人员也摸不着头脑。对此，IIHS首席研究员Zuby表示：未来还要设计更加细节的测试流程来搞清楚这到底是搞的什么鬼。

在接下来的测试当中，特斯拉旗下车型有些“精分”的表现仍旧是异常突出。先来看看在车道保持测试这一块，这次特斯拉旗下的车型整体表现都还不错，没有出现巨大的差异。但同一测试项目中，沃尔沃以及奔驰的车型，在17次尝试保持车道中9次成功，宝马这次则“荣膺”倒数第一，14次尝试中只成功了3次。

在随后的蜿蜒山路测试中，特斯拉则再次“精分”，Model 3表现尚嘉，只失败了一次，可Model S18次尝试仅有5次成功了。而剩余的车企中，奔驰18次尝试中成功15次，沃尔沃16次尝试9次成功，和它们相比，这次宝马的表现就很尴尬了，居然一次都没成功。让我们为它默哀一秒。

总的来看，特斯拉旗下车型“精分”严重，旗下车型的测试结果很是悬殊，宝马真的就是断腿走路，车道保持等方面有待加强，沃尔沃和奔驰虽然比较均匀，但成绩也不是很突出，基于此，IIHS首席研究员Zuby表示：我们不认为现在的驾驶辅助系统值得信赖，驾驶者在使用这些功能的同时还得切记保持头脑清醒。

在之前扎堆出现自动驾驶事故的时候之后，也曾断断续续的发生过有关驾驶辅助系统的争议，而如今，IIHS的测试结果也算是彻底为大家解惑了，某种意义上说，这也算是上梁不正下梁歪了。而且，看IIHS的意思，似乎是有意将这种测试纳入常规车型的安全测试当中，如此一来，恐怕又将带来一场评分界的腥风血雨了。而对我们这些消费者而言。现在还是老老实实遵守交规，小心驾驶为重，驾驶辅助也只是辅助而已，重要的问题还是得依靠我们自己判断。 

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