随着自动驾驶和车联网技术的兴起，汽车受到恶意攻击的风险增加。特斯拉CEO埃隆•马斯克（Elon Musk ）认为，该公司的汽车安全软件是最好的解决方案，他计划向其他汽车制造商免费开源汽车安全软件，以打造更安全的自动驾驶未来。

马斯克曾公开表达过对黑客攻击汽车系统的担忧，他表示，阻止“全面的黑客攻击”是特斯拉的首要安全任务。

在Defcon黑客大会上，马斯克表示，特斯拉计划将其安全软件免费开放给其他汽车制造商使用。

在去年的全美州长会议（National Governors Association）上，马斯克对特斯拉的安全工作给出了一些有趣的见解，尤其是当汽车在进行自动驾驶的时候。

马斯克表示：“我认为，自动驾驶汽车最大的问题之一是，容易成为黑客大规模攻击的目标。”

他还表示，特斯拉为其汽车中的“多个子系统”开发了“专属加密手段”，同时他们还在为司机开发一些东西，以便处于自动驾驶状态的汽车出现异常状况时，司机拥有“覆盖修正”的权限。

特斯拉与白帽黑客（又称为白帽子，是那些用自己的黑客技术来维护网络关系公平正义的黑客，测试网络和系统的性能来判定它们能够承受入侵的强弱程度）和安全研究人员有着良好的关系，后者会定期将漏洞报告给特斯拉，而特斯拉已经能够通过OTA无线软件更新来进行快速修复。

早在2016年，中国白帽黑客集团通过一个恶意的WiFi热点，远程破解了特斯拉Model S。据信，这是第一次对特斯拉汽车进行远程攻击。

一旦获得访问权限，黑客就可以上传自己的软件来控制车辆，但特斯拉在代码签名中加入了一个修复程序，通过添加加密密匙来改变车载软件。    

在对外公布漏洞之前，黑客们已向特斯拉提前报告了漏洞，而该公司很快就推出了更新，对漏洞进行了修复。

特斯拉首席技术官JB•斯特劳贝尔（JB Straubel）当时表示：“固件更新的加密验证是我们这段时间想要做的，这可让系统更新变得更安全。特斯拉也向全世界打开了大门，当任何人发现新漏洞的时候，这扇门就会被打开。”

随着汽车联网功能变得越来越普遍，越来越多的系统依赖于电脑，这种情况正变得越来越真实。

众所周知，特斯拉在2013年开放了所有的专利，从而加速了电动交通的发展。目前还不清楚特斯拉的这些策略会产生多大影响，因为我们不知道哪家汽车制造商最终使用了特斯拉的专利。受特斯拉启发的中国电动车创业公司承认，它们计划使用这家汽车制造商的开源专利。

不管怎样，这些策略对自动驾驶汽车的安全性来说非常重要。开源软件还可以鼓励安全研究人员通过寻找新的漏洞，来帮助汽车变得更加安全。 

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