特斯拉长期以来一直声称，使用Autopilot自动驾驶系统及其主动安全功能可以减少撞车事故的发生，从而进一步降低保险费率。现在，特斯拉的这一说法得到了美国公路安全保险协会（IIHS）的支持。

该协会称，特斯拉Autopilot自动驾驶系统的防碰撞功能导致了更少的物理损害和伤害责任索赔。但同时该协会也发现，这些新功能的引入与其它类型的索赔案例增加有关。

IIHS研究了2012年到2014年期间所有有关Model S车型的索赔要求，并与2014年到2016年期间有关Model S车型的索赔要求进行了对比。2012年到2014年这一时间段是在特斯拉推出Autopilot自动驾驶系统和主动安全功能之前，其中包括前向碰撞预警、自动紧急制动以及盲点监测等功能。

从对比结果来看，这一结论只针对特斯拉在2016年推出Autopilot 2.0以来的第一代Autopilot自动驾驶系统有效。

在分析了这期间的索赔要求之后，该协会发现，财产损失索赔和伤害索赔案件的数量明显减少。

此外，值得注意的是，特斯拉在2014年至2016年期间对Autopilot的主动安全功能逐步进行升级和完善，但这期间并非所有功能都可用。

该协会表示：“美国公路损失数据学会（HLDI）发现，与2012年到2014年期间没有这一技术支持的Model S相比，2014年到2016年期间Model S的驾驶辅助功能将财产损害赔偿责任（PDL）和人身伤害赔偿责任（BI）的索赔率分别降低了11%和21%。”

也就是说，IIHS并未发现新技术对碰撞索赔率产生了任何显著影响。

HLDI的高级副总裁马特•摩尔（Matt Moore）承认，他们需要更多的数据来真正了解影响。

他表示：“为了更好地了解Autopilot是对保险索赔产生的影响，我们需要更多关于有多少特斯拉汽车配备了Autopilot功能以及它的使用频率的数据。与特斯拉第一代硬件相关的第三方物理损害和伤害责任索赔率的降低，与HLDI记录的其他制造商的类似系统所带来的好处一致。”

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）基于特斯拉提供的数据发布的一份报告称，特斯拉宣称，在引入Autopilot功能后，特斯拉的撞车率降低了40%。

今年早些时候，特斯拉首席执行官埃隆•马斯克（Elon Musk）宣称，特斯拉将开始以季度为周期发布Autopilot安全报告，但一个多季度之后，我们还没有看到第一份报告。

不过，这些信息对于了解Autopilot及其安全特性非常重要，同时也有利于特斯拉车主降低保险费率。

马斯克此前曾声称，Autopilot功能应该会降低保险费率，但迄今为止情况并非如此。

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