在今年的宝马中国创新日上，FUTURUS（未来黑科技）和BMW的全风挡光场显示器合作正式对外公开。

这个AR HUD是基于光场和超材料技术研发的全风挡显示器，可以将与环境相结合的虚拟信息投射到整个挡风玻璃上。

而未来黑科技和奇点汽车合作的HUD，也将是目前全球可以量产的最大显示尺寸的前装HUD产品，今年将首发量产。

市面上的HUD「未来」称为传统挡风玻璃型HUD，大约在5—8英寸左右，可以根据客户需求进行设计生产。奇点汽车上即将搭载的这款HUD是16.4英寸，这款HUD被「未来」称为smart HUD ，显示画面更大，不仅仅有更大的可视角度， 而且对车机的功耗更少。

目前，宝马的很多车型都装载了传统技术的HUD。在最新发布的宝马X3，就搭载了面积增大70%的全彩平视显示系统堪比一块独立大屏，画面清晰度高。

平视显示系统又名抬头显示，简称HUD。最开始这个配置只有在战斗机及民用航空上配备，经过多年发展平视显示系统从航空走进了汽车，过去几年很多豪华汽车品牌车型都会搭配平视显示系统。

仪表、主机显示内容通过连接线传给HUD，HUD将处理过信息投射到前挡风玻璃上，前风挡玻璃将HUD投射光线反射到驾驶员眼睛，则看到相应图像。

宝马车身上有自感光系统，可自动侦测环境亮度。根据侦测值，自动调节HUD照明亮度以适应环境。所以即使外界环境亮度变化，也能以最适应亮度显示（既不刺眼也不昏暗）。

搭载的全彩HUD有一个特点就是没开大灯的时候字体是白色，开了大灯字体就变成橙色了。而随着HUD技术进入一个新的阶段，全球几家汽车零部件厂商正在加大AR HUD技术的研发和量产进度。

包括哈曼、大陆和伟世通等都在尝试把真实的AR技术带到挡风玻璃上，使导航、仪表、娱乐和通信与道路融为一体，减少了驾驶员的目光转移。

除了为驾驶员提供驾驶安全信息，更多汽车制造商也在为后排乘客提供更多基于AR的技术驾乘体验。

近日，福特公司宣布开发了一种叫做Feel the View的车窗。它利用窗户上的触觉反馈系统，先是通过摄像机捕捉外部场景然后将其转换成255个灰度级，最后通过附在玻璃上的触觉电机传递给玻璃。

这是福特公司此前委托以色列的一所院校用智能玻璃探索出一项独特的互动技术，只需增强乘客和沿途环境的互动即可。

通用汽车也曾推出一款AR原型车窗既可以像孩子玩的神奇画板让乘客在玻璃上为外面的世界添加任何想要添加的元素，也可以提供外界的AR信息。

梅赛德斯F015概念车也曾展示过一种类似的全新车窗。在某些模式下，较低的车门面板可以通过展示外部摄像机拍到的外部画面变成虚拟窗户。此时可以显示AR图像或媒体、通信或导航画面。

这款产品的技术提供方之一就是一家以色列初创公司，这叫名为Gauzy的公司与戴姆勒合作研发出的“最薄的暗色改良型液晶片”可被直接安装在车窗上，并使车窗变成不透明色，从而呈现高清质量的图片或视频。

这种技术可以直接安装在汽车的车窗上而无需在汽车制造过程将其夹在两片玻璃之间。Gauzy的液晶技术可以让车窗根据需要从透明变成不透明色，因此该液晶片可在不透明玻璃上呈现高清质量的图片或视频。

Gauzy的专利技术还能实现多场景下的运用，如根据光线控制车窗的透明度、研发嵌在玻璃内的光纤遮帘、在触碰冰箱门后使其变成透明色、根据需要将浴室的玻璃板从透明变至不透明等。

在中国，新造车实力威马汽车旗下首款车型EX5正是凭借创新智能车窗交互设计，荣获2018年iF设计奖“iF DESIGN AWARD 2018”。

在今年的CES展上，丰田Fine-Comfort Ride概念车也搭载了一块车窗屏，更准确的说是车窗投射概念，可显示文字、图像、视频信息，并与用户交互。不过，这一设计还处于纯概念阶段。

未来黑科技CEO兼创始人徐俊峰此前在参加高工智能汽车开发者大会时，表达了对目前HUD发展市场的认识。“目前HUD普及度还不够高，但随着汽车智能化的发展，HUD数量会在接下来的两到三年内越来越多，可能五年之内会出现井喷式的爆发。” 

有效的驾驶和娱乐信息的可视化有助于驾驶员控制汽车并专注于道路。至少在真正自动驾驶还没有到来的时候，基于车窗等更安全可靠的HMI交互将成为汽车制造商和零部件厂商的主力战场。

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