说起新能源汽车，大家第一反应就是用电的，不是用燃油的。说到它的类型，很多人只知道纯电动汽车，还有一些人知道混合动力车，再来就不知道了。可是你知道吗，新能源车也分五种类型的哦！

1、纯电动汽车

这个很好理解，就是指纯粹靠电能驱动的车辆，它不需要其他能量，如汽油、柴油等。它可以通过家用电源（普通插座）、专用充电桩或者特定的充电场所进行充电，以满足日常的行驶需求。

优点：纯电动汽车由于结构简单，完全依靠电能驱动，其周期性保养项目、保养费用也比普通汽车低很多，所以它是目前在售新能源车中使用成本最低的。因为电动机具备低转速、高扭矩的特点，所以它的起动和加速性能也很好。除此之外，纯电动汽车可以享受到较高的国家补贴，还有相应不同地区的补贴政策，差别仅是幅度问题而已。

缺点：首先纯电动汽车更换电池的费用较高，就以众泰知豆为例，整车实际价格约5万元，而网友普遍反映更换电池组费用会高达3万元之多。虽然说大部分厂家都提供5年10万公里的质保，但是电池衰减的问题却是客观存在的，而天气对于电池的影响也比较明显，尤其是严寒冬季，使得消费者对于自己车辆的续航里程更加没底了。

再者，就是充电桩的问题，公共充电桩覆盖面小，充电不方便。而车主如果要安装私人充电桩，手续更麻烦，还要看物业的脸色。同时，充电桩的实际操作标准也存在差异，车辆设定的充电电压往往高于国家电网的充电桩设定，这就造成需要快速充电的车主要花费更长时间在等待上，甚至无法充电。

2、混合动力汽车

混合动力汽车的原理就是由发动机或电动机驱动的车辆，它通常能够行驶在纯电动模式、纯油模式以及油电混合模式下，可以通俗的理解为双人自行车，因此它免不了需要加油。

混合动力汽车一般可以分为普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。同时，电动机和发动机的相对布置形式又有几种变化，不同厂商的混合动力汽车性能也会有所差异。

混动汽车的动力电池容量很小，如雷克萨斯CT200h的动力电池容量为6.5Ah，相当于一些强力探照灯的电瓶而已，它在纯电模式下最远行驶距离仅为3公里。因此，混动一般通过刹车时回收动能为动力电池充电，或者利用车辆在行驶时发动机的多余功率驱动发电机充电即可，完全不存在纯电动汽车到处找插座的困扰，这也是它相对于纯电动汽车更方便的优。

3、增程式混合动力汽车

增程式混合动力汽车就是用发动机进行发电，电动机进行驱动的车辆。当电池组电量充足时采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内发动机启动，带动发电机为动力电池充电，提供电动机运行的电力（即增程模式）。

优点：由于具有插混的外接充电优势，增程式混合动力汽车的纯电续航里程也较长，如i3纯电版续航里程160公里，而i3增程版可达300公里左右。而在增程模式下，i3的综合百公里油耗也能达到4L左右的水平，起到一定的节能作用。除此之外，在增程模式下，发动机工作在高效转区，其安静程度比普通汽车更好，电机的低转高扭特性也使得车辆的起步和加速性能也较好。与此同时，增程和插混一样能够享受国家新能源车补贴政策，但目前只有广汽传祺研发增程式混合动力汽车。

缺点：由于发动机不能协同电动机一起驱动汽车，增程式混合动力汽车在高速上的动力表现性能远不及普通混合动力汽车和插电式混合动力汽车，比起普通汽车也仅有起步和加速上的优势而已。

4、插电式混合动力汽车

插电式混合动力汽车与普通混合动力汽车的区别：普通混合动力车的电池容量很小，仅在起/停、加/减速的时候供应/回收能量，不能外部充电，不能用纯电模式较长距离行驶；插电式混合动力车的电池相对比较大，可以外部充电，可以用纯电模式行驶，电池电量耗尽后再以混合动力模式（以内燃机为主）行驶，并适时向电池充电。

缺点：这种电动汽车的电池成本费用高昂，所以这种车辆以较低价格进入家庭在短期内很难实现；而且由于充电设施建设缓慢及个人充电条件不易满足，这也消磨了消费者使用纯电模式的热情。而且就以市面主流车型的秦和荣威550在纯油模式下的油耗和普通汽车相比，其并没有多大优势，节能减排效果仍待提高。

5、燃料电池汽车

燃料电池汽车实际上是通过氢气和氧气的化学作用，产生的电能驱动车辆行驶。它也是电动汽车的一种，结构基本类似，只不过多了一个燃料电池和氢气罐。

优点：燃料电池汽车被誉为人类交通的最终解决方案，不止是因为它具备普通纯电动汽车的优势，而是因为氢气和氧气来源无穷无尽，并且加氢和加油一样便捷，没有任何污染。

缺点：不过目前氢气的产量和存储难度并不理想，成本都比较高，而在建设加氢站的成本上也远比加油站和充电站高，并且高压存储的氢气，安全性有待考验。

总结：

想不到新能源车还有这么多类型吧。每一种类型的新能源车都有优缺点，所以不要在傻傻的听销售胡吹了，根据自己的实际情况，购买适合的类型，才是王道！

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