随着新能源汽车保有量继续快速增长，中国充电设施数量也在迅速增长。根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟截至 2016 年底的数据，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩 14.13万个。为真正打造快捷便利的充电环境， 充电桩互联互通是关键。

2016年底，中国电力企业联合会携手中汽中心和中国网电力科学研究院，开展了第二期电动汽车传导充电系统互操作性测试活动。2017年4月27日，该活动公布了11家充电设施检测机构和1家电动汽车检测机构对65个充电设备和12个电动汽车的测试报告。从测试结果来分析：相比于2015年，本次传导充电互操作活动第一阶段即实验室单边测试的总体合格率情况为83.9%、比2015年第一次互操作活动40%的合格率有了显著提高;此外，对此次互操作第一、第二阶段测试合格率进行比较，测试合格率也从83.9%提升到了91.9%。当前，充电互操作能力存在的主要问题是对新标准理解不一致和对新标准规定执行不规范。

本次互操作测试活动分为2个阶段，第一个阶段为单边测试，第二阶段为实车实桩测试。

第一阶段测试样品汇总

第一阶段单边测试时间从2016年11月17日开始，2016年12月24日结束。测试项目共4990项测试，总合格项4182，合格率占比83.9%，不合格项目808，不合格率占比16%。

其中，互操作测试合格项目1605，合格率占比76%，不合格项目498，不合格率占比24%；

通信协议一致性测试合格项目2577，合格率占比89%，不合格项目310，不合格率占比11%。

第二阶段测试样品汇总

第二阶段实车实桩测试于2017年4月6日～7日、4月17日～21日分别在南京和天津两地进行。

样品配对组合共有123対，直流充电68对，匹配成功正常充电的为61对，合格率89.7%；交流充电55对，匹配成功正常充电的为52对，合格率94.5%；测试项目总共123项，总合格项113，合格率占比91.9%，不合格项目10项，不合格率占比8%。

需要注意的是，本次测试活动是基于实验环境，分别由天津中汽中心和南京中国网电力科学研究院提供试验场所。本次活动期间暴露出来的普遍性问题对于行业尽快改进产品缺陷具有积极作用。

由于充电设施制造企业与电动汽车制造企业在产品设计时角度不同，在执行标准的时候存在一些偏差，虽然有些偏差在标准允许范围内，但是会对互操作的结果会产生影响，这些都将通过新的互操作标准进行明确和规范，最大程度避免互操作问题，保证充电效果。对于产品设计中存在的缺陷，通过严格的型式试验、一致性测试和互操作测试，都可以有效地避免。

中国电力企业联合会表示，第三期互操作测试明年继续进行，今年下半年将重点在各检测实验室的能力对比方面。

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