利沃尼亚的一家汽车供应商ZF TRW 在离法明顿希尔斯12英里的技术中心外开展了一项测试。由一位工程师驾驶着一辆轿车穿过了一条仿拟欧洲的大街，而另外一个则将I-696融合到了一辆旅行车当中。

第一辆汽车上面的图像感应器仅能探测几英尺外的自行车。当一辆车在经过测试车旁边的时候，测试车就会突然刹车。而第二辆车，测试人员将手和脚分别离开方向盘和踏板，汽车在感应器和雷达的帮助下仍然可以继续驾驶和变更车道。

随着全球无人驾驶汽车市场的快速发展，ZF TRW 也开始致力于研究汽车的安全系统和技术。

ZF TRW的办公用地和实验室共占地17.1万平方英尺。该公司主要研究无人驾驶汽车的图像感应，传感器，雷达和一些软件系统。该系统既能够提供自适应巡航控制服务，车道偏离提醒服务，还能提供紧急刹车系统服务。

ZF TRW的发言人John Wilkerson表示：“他们的研究团队并不仅仅是为美国服务，而是为整个世界服务。比如，紧急刹车系统在星期一就进行了测试，而这些技术将会在欧洲市场首次运用。鉴于欧洲道路上的行人，骑车人员非常多，道路异常拥挤，欧盟希望无人驾驶技术能够提供更加安全的服务。”

ZF TRW目前也在致力于研究半自动高速驾驶技术，希望能够在一定程度上解决经常长时间驾驶的车主的困扰。

产品计划及全球系统主任Andy Whydell表示，自动高速驾驶系统预计会在2018年推出的某些车型当中采用。Whydell说到：“公司目前正在研究的系统能够有效的减少周围环境对驾驶员的干扰。”

ZF TRW新建的公司有600名电子工程师。公司计划在未来继续雇佣150名工程师。早前，公司已经投资了3000万美元用于购买和更新公司大楼。ZF TRW一共雇佣了13万名员工，其中包括密歇根州的5000名员，1400名来自ZF北美总部、拉皮尔和马里斯维尔两家工厂的员工，3500名来自15家TRW生产基地的员工。

一年半之前，德国ZF股份有限公司以124亿美收购了TRW利沃尼亚的工厂，其后，Stewart表示公司一切运营良好。

在ZF收购之前，TRW主要生产汽车引擎和安全系统，如安全带和安全气囊。ZF主要生产汽车变速器、驾驶系统和一些零部件。TRW现在是ZF下面的一个部门，总部设在德国的弗里德里希斯哈芬。两家公司在合并之后，共同致力于研究汽车造型安全驾驶等技术。

ZF TRW 行政执行副主席Mark Stewart表示，公司希望新公司能够吸引更年轻的工程师前来效力。更新后的实验室和办公室是我们公司的主要卖点，公司接下来还将继续发展研究驾驶辅助系统。

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