其实现阶段汽车公司，甚至Google在说的”无人驾驶”并不是真的无人驾驶，而是驾驶辅助，因为人还坐在方向盘后面。

　　在去年CES的时候奥迪就展示了它无人驾驶技术，当时在场的工作人员解释，其实我们不是真的无人驾驶，而是在交通拥堵的时候可以辅助你驾驶，在低速情况下汽车能保证比较自然的自动跟车，保证驾驶员安全。无人驾驶是一套系统，它最难的不是探测道路，而是要把探测道路情况，和判断，以及和导航链接起来的过程。

　　奥迪总裁鲁伯特-施耐德(Rupert Stadler)表示，之前奥迪一直专注于汽车制造方面的精益求精，而现在奥迪要重新定义这一行业。

　　今年的CES十大汽车厂商有九个来参展，奔驰，福特、丰田等车企高端华丽的展台更是抓足了观众的眼球。不过这其中，最”酷”的还要属搭载Piloted Driving无人驾驶技术的奥迪A7了。

　　虽然奥迪的无人驾驶技术尚处在研发阶段，但是在真实的交通环境下进行的路演还是相当成功。演示中的奥迪A7利用前视雷达和激光测距仪来探测前面的路况，安装在挡风玻璃上的摄像头负责监视车道两侧的安全，后视雷达则用来观察从左右两边超上来的汽车，而安装在后备箱区域的一台电脑负责处理这些设备所获取的信息，并作出相应的处理，操控方向盘，油门和刹车。所以奥迪实现的无人驾驶功能仅需要一台电脑，一些激光测距仪，雷达，和几个摄像头。如此简单的配置，与谷歌无人驾驶汽车在车顶上安装巨大的探测列阵相比，有很大的差别。去年的CES展会上，奥迪就展出了正在研发的计算和感应模块，而今年这辆奥迪A7上安装的所有的感应器都藏在车体内，更加接近量产水平。

　　虽然奥迪的无人驾驶技术给人感觉非常”酷”，但说到底”酷”仅仅只是个噱头，安全才是最重要的因素。据介绍此项技术的设计意图是为了驾驶员在低于每小时40英里的车速时能够适时地稍微休息一下，不过在最初的设计理念中，汽车内部还配备具有面部识别功能的摄像头，用来观察驾驶员是否专心观察路况，当发现驾驶员疲劳驾驶时会自动鸣响报警。

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