2024年7月30日，在小鹏汽车AI 智驾技术发布会上，何小鹏开场就语出惊人：在美国，大家都在努力把端到端做好；看国内，发现大家都在卷周销量榜。

看来，一门心思“臭搞技术”的小鹏汽车依旧决定All in AI，首当其冲把智驾做好。

▍小鹏智驾All in AI，一年烧掉35亿

何小鹏认为，AI的颠覆性力量带来四大全新方向，并且推动四大趋势的发展，它们分别是芯片、大模型、无人驾驶以及机器人。

何小鹏曾经表示，从2025年开始，在软件层面，AI将全面淘汰算法。

智驾技术发布会上，何小鹏称，小鹏汽车是全球唯二，国内率先实现端到端大模型量产上车的车企。

为了先发制人，小鹏汽车在AI训练上已投入了35亿费用，包括算力、包括人工，这是绝大部分公司很难做到的。

在端到端加持下，小鹏智驾进化在前所未有的加速，大版本能力的提升，从13个月逐步缩减，今年年底，小鹏能够实现自动过ETC，打通园区内部道路，这意味着XNGP实现智驾能力的飞跃只需要5个月。

每2天一次版本迭代，每2周一次体验升级，70天推送5次全量更新，35个迭代版本，全面刷新”OTA“速度认知，开创AI时代的新速度。

迄今为止，小鹏公布其最新的AI算力储备数据：2.51 EFLOPS。

▍XNGP从「全国都能开」到「全国都好用」

小鹏XNGP智驾半年前早就已实现「全国都能开」，那么为什么到现在才正式全量推送？

全国都好用的背后，是大量的实车验证，何小鹏表示，小鹏是行业里面唯一一个走遍了全国2595个城市，历经756万公里的实车测试的汽车品牌。

这同时表达了小鹏对于智驾安全方面的态度。

之后，何小鹏表示，小鹏最新的智驾系统将从「全国都能开」升级为「全国都好用」。并且提出了智能驾驶全国都好用的新标准：

不限城市、不限路线、不限路况。

同时，何小鹏表示，虽然行业里大家都在说全国都能开，但还是有差异的。小鹏真正做到不限路线，除了部分「黑名单」里的特殊路段外，其他都可以开；而很多友商实际上是「白名单」机制，只开放部分道路。

▍彻底引入“端到端”，XNGP今年有望实现“门到门”智驾

当友商们还画图科普“端到端”的时候，何小鹏表示，小鹏今年Q4就彻底落地“端到端”；在用户眼中，就是直接用上“门到门”智驾。

具体到落地，还是以小鹏对智能驾驶全国都好用的新标准：不限城市、不限路线、不限路况为例，具体展开。

不限城市，指的是XNGP覆盖范围扩大至全国所有城市，真正摆脱高精地图束缚，将高阶智驾引入端到端大模型时代。

不限路况，指的是XNGP可适应包括掉头、环岛及狭窄小路等在内的复杂路况，成为首个复杂路况全覆盖的AI智驾。以往基于规则代码的智能驾驶辅助系统，面对环岛、掉头等复杂场景，只能通过工程师大量编写相应的规则代码来“预先适应”，且通过率极低。而在已量产上车的端到端大模型赋能下，XNGP有效增强了“脑补”学习能力，可实现“边看边开”，面对复杂多变的环岛、掉头场景，都能够实时应对。

不限路线，指的是XNGP可应用于国内所有公开道路，“能导航的地方，就能AI智驾”。在XNGP的最新公测版本中，AI代驾已经能够自动通过ETC收费站。预计到2024年第四季度，XNGP将打通包括ETC收费站、停车场闸机、园区内部道路在内的智驾“断点”，实现真正的“门到门”体验。

▍写在最后

何小鹏表示，目前，小鹏汽车的智驾处于“全国都好用”的第一阶段，预计2024年第四季度实现“全国都好用”第二阶段的能力。而到2025年底至2026年初，小鹏智能驾驶将进入全新阶段，小鹏将实现效率接管、安全接管数量的降低，提高智驾体验的流畅性。让用户真正的爱用智驾。

这么看，在2024年末，我们或许就能真正体验到小鹏的“门到门”智驾，离彻底解放双手的完全体智驾，看似已经并不遥远了。

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