盖世汽车讯 据外媒报道，现代汽车公司（Hyundai Motor Company）宣布将在2025 年推出全新专用电动汽车架构：集成式模块化架构（Integrated Modular Architecture，IMA）。据悉，该架构由电动全球模块化平台（E-GMP）演变而来，而E-GMP目前一直用于现代汽车集团（包括现代、起亚和Genesis）的新BEV。

（图片来源：现代）

该IMA是一种更通用的解决方案，或可用于各种乘用电动汽车以及专用车辆（PBV）。现代表示，IMA不仅将标准化底盘，还将标准化电池系统和电机。整个车辆阵容将配备9个标准化电池组（采用电池到电池组的方法）和5个标准化电动机。

与现有BEV开发系统不同，即不同车型采用不同类型的电池组，IMA可以配备标准化的电池组，所有车型都可以灵活安装，从而提高成本效率。通过电芯到电池组（cell-to-pack）系统，该新的架构可以确保充分能量密度并缩短充电时间。

根据型号需要，IMA上还将安装标准化的五种电机。而这种模块化电机系统可在成本和重量以及电机效率方面保持优势。

如下图所示，现代开发出五台具有200mm核心（和可变长度）的电动机。逆变器和变速器将集成到一个驱动单元中。

（图片来源：现代）

其中四个驱动单元（用于乘用车的eM系列）将为800 V电池系统电压做好准备，而第五eS驱动单元（用于专用车辆）则可用于400 V系统电压。新驱动单元的效率将会提高。成本和重量预计将分别下降35%和30%（2030至2021年间）。

现代汽车还将努力开发软件架构，为客户提供非凡拥有体验。该公司计划对将于2022年底开始推出的新车型应用无线（OTA）更新，并在2025年前将其扩展到所有现代车型。此外，到2030年，集成控制单元的数量可减少三分之一。

自动驾驶技术方面，L3级自动驾驶功能Highway Driving Pilot（HDP）将于今年下半年开始应用于Genesis G90。现代汽车集团和安波福自动驾驶合资企业Motional计划在2023年开始商业服务，并随后扩大基于IONIQ 5的自动驾驶出租车的服务范围，并通过与Uber Eats合作于2022年开始提供自动驾驶配送服务。

现代将通过扩展基于数据的移动性、连接性和其他服务的业务领域，增强软件竞争力，从而实现软件转型。为此，该公司将在韩国和海外建立专门的软件开发中心。

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