盖世汽车讯 7月26日，经过与全球领先的复合材料供应商Bucci Composites的多年合作，宾利宣布推出专为添越（Bentayga）开发的新型22英寸碳纤维轮毂。据悉，这套轮毂是迄今为止量产车上尺寸最大的碳纤维轮毂，且每个车轮可以为添越减去6公斤的簧下质量。此轮毂将于2021年开放订购。

该全新碳纤维轮毂符合极其严格的TÜV（技术检验协会）标准，是有史以来第一个通过所有测试的碳纤维轮毂。根据最新TÜV标准，该全新轮辋对非金属车轮进行了最严格的测试，包括双轴应力测试、模拟坑洼和鹅卵石的径向和横向冲击测试、轮胎超压以及超过允许限制的过大扭矩测试。

（图片来源：宾利）

TUV要求中最严格的测试之一——冲击测试，表明碳纤维轮辋除了具有性能优势外，还非常安全。铝制车轮遭受严重撞击后，会导致轮胎爆炸性坍塌，而碳纤维轮辋可通过智能纤维编织层使轮胎缓慢放气，从而使车辆能够受控、安全地停止。

复合材料车轮的技术优势

碳纤维不仅可以显著减轻重量，而且还可增加强度和刚度，并带来一系列基本优势：

1，增加安全性——当轮辋受到强烈冲击时，织物会拉开，留下开口以允许逐渐漏气，而非像铝轮辋那样立即放气。,

2，提高转向敏捷性——碳纤维特性所提供的6公斤减重和高刚度使转向平台更稳定一致。相比之下，锻造铝轮辋会因车轮弯曲而损失一定程度的外倾角，从而降低抓地力和灵活性。

3，由于簧下质量减少，制动性能也得到改善且反应更灵敏。

4，减少轮胎磨损——由于碳纤维轮辋硬度较高，不会受到相同量的弯曲，因此会具有更大的轮胎支撑表面，从而提供更高的轮胎稳定性和更一致的接触面。

创新生产工艺

主要创新之一在于轮辋制造工艺，即将创新概念的应用（受专利保护）与高压RTM（树脂传递模塑）的使用相结合。材料和生产参数都经过仔细研究，以确保产品的可重复性且不影响质量。

该工艺需要将碳纤维布切割成规定的形状，然后将编织段堆叠、加热并铺在模具中以创建3D预成型件。在树脂和硬化剂全部注入之前，预成型件会被整理并排列到一个更大的模具中。在一定温度下固化一段时间后，从模具中取出组件，并在抛光前将最终表面加工到恰当的光洁度。

面向未来的全新Mulliner产品

此次与Bucci Composites的合作凸显了Mulliner为宾利客户提供全新独特功能的关键原则。全新22英寸碳纤维轮毂是对宾利现有碳纤维产品的完美补充，包括广受欢迎的造型规范（Styling Specification）。该规范为添越增加了碳纤维前分离器、门槛加长件和后扩散器，并可以选择高光泽碳纤维的内饰。

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