电池、电机、电控对新能源汽车来说是重中之重的三大核心技术，而电机关乎着车辆的加速行驶等力矩的输出，现在市面上的车辆使用的电机主要是有两种类型，它们分别是永磁同步电机和交流异步电机。我们国产新能源汽车多数使用永磁同步电机，特斯拉为代表的欧美地区汽车制造产商多数使用交流异步电机。

交流异步电机和永磁同步电机的区别

我们先来看看交流异步电机的简单工作原理，异步电动机又称感应电动机，是由气隙旋转磁场与转子绕组感应电流相互作用产生电磁转矩，从而实现机电能量转换为机械能量的一种交流电机。

异步电动机的基本特点是，转子绕组不需与其他电源相连，其定子电流直接取自交流电力系统；与其他电机相比，异步电动机的结构简单，制造、使用、维护方便，运行可靠性高，重量轻，成本低。以三相异步电动机为例，与同功率、同转速的直流电动机相比，前者重量只及后者的二分之一，成本仅为三分之一。

现在我们在简单说下永磁同步电机的工作原理，永磁同步电动机以永磁体提供励磁，使电动机结构较为简单，降低了加工和装配费用，且省去了容易出问题的集电环和电刷，提高了电动机运行的可靠性；又因无需励磁电流，没有励磁损耗，提高了电动机的效率和功率密度。

永磁同步电机的特点是由于采用了永磁材料磁极，特别是采用了稀土金属永磁体(如钕铁硼等)，其磁能积高，可得到较高的气隙磁通密度，因此在容量相同时，电机的体积小、重量轻，转动惯量小，允许的脉冲转矩大，可获得较高的加速度，动态性能好，结构紧凑，运行可靠。

当汽车使用交流异步电机和永磁同步电机有各自的优点、缺点。当汽车处于高速行驶时，异步感应电机能够保持高速运转和高效的电能使用效率。而在面对反复启停、加减速时，调速性能好的永磁同步电机仍能够保持较高效率。

关于电机的选择每个车企都有自己的考虑，我国新能源汽车车企多数适使用永磁同步电机，有一个很重要的原因是我国稀土等资源丰富相对于境外车企更有优势。

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