话说这几年在新能源领域，喊得最多最响亮的就是这么四个字——“弯道超车”。直观点从销量出发，中国短短几年就成为了全球最大的新能源市场，占总市场份额的三分之一，这样的答卷不知道大家满不满意。

不过跟燃油车相比，在续航焦虑还有可靠性等方面，纯电动车跟燃油车的差距还是蛮大的。

但其实在很多功能上，新能源也有创新的地方，甚至是凭借着自身的先天优势，研发出不少“吊打”传统燃油车的功能，咱们今天就来好好盘点一下。

近些年，随着生活水平的提高，越来越多的人们开始选择“自驾”作为旅行的一种方式。选择自驾的人群中，有很大一部分人将越野和野营结合起来，因此这几年车用户外装备也迅速发展普及开来。

但是如果想要对露营体验有质的提升的话，个人觉得新能源车下面这个算是凭借着先天优势独有的功能，绝对是一个bug的存在——那就是VTOL“移动电站”功能，咱们也管它叫反向充电。

VTOL移动电站技术，可直接利用整车电量，提供220V的电压输出，车外实现野外烹饪、夜间照明、露天电影、制冷取暖，还可以为笔记本电脑、摄像机等电气设备充电，不是房车却实现了房车的所有功能。

一家人出游，可以带着微波炉，电动烧烤架子，小冰箱啥的，完全用车子供电就行了。可以带着电脑充电器，在车上办公。

甚至当队友的新能源车辆电量耗尽，在路上抛锚的时候，这项技术可以实现给予应急充电，保证他可以坚持到下个充电站。

当然目前不少品牌的纯电动车，都纷纷搭载上了这个功能，比如说哪吒U、威马EX5、帝豪GSe等，如果你是自驾游的重度用户，在选车的时候不妨多眼看看这个神奇的配置。

话说车灯真的是一把双刃剑，作为汽车的眼睛，可以说是外观的一大亮点；但是在照亮路面的同时，很大概率也会亮瞎其他司机。目前虽然已经有远近光灯自动调节功能，技术简单且实用，但是有没有更加浮夸又更加炫技的车灯呢？

那么下面这台新能源车，其车灯设计很有可能会颠覆你的想象：

华人运通的高合HiPhi 1，在发布会上展示了它的智能照明功能，优化了调节功能，包括ADB自动车辆遮蔽、AFS动态弯道照明、DHL坡道自适应调节、远光增强、基础远近光灯、交通标志牌防眩目等。

简直就是智能调节全家桶。

更神奇的是它自带“投影仪”——通过投影，即可在前方道路投射实时“光导航”信息、实时车速、人行斑马线等；想想在漆黑的小路上行驶，为需要过马路的行人投射一条斑马线，非常符合咱们的核心价值观！

智能追踪功能，能够自动追踪锁定行人的移动，在不减弱亮度的情况下避让行人的头部，只照射在肩膀以下，使行人不炫目，可以说是“远光狗”的良药。话说笔者有幸当时在发布会现场，老实说当时这功能一出几乎是一片小欢呼，看来大家都深受远光灯其害。

除了灯光系统以外，将目前常用的室外LED大屏搬到了车上，做到更紧密的人车交互，形成一套ISD智能交互显示系统。该系统增强了传统车灯的提示功能，如流光转向灯或超大双跳警示灯，都可以通过这套显示系统显示。还可以化身变成车主心情的表达放大器，对用户或朋友传递情感，对其他车辆传达讯息。

当然这种表情符号也太弱鸡了吧，不知道什么时候才能显示真正的表情包，这样就能疯狂嘲讽路上还配备蜡烛灯的燃油车了（手动狗头）。

如何在停车场里面做最靓的仔？特斯拉的智能召唤功能给出了答案：

持车辆自主行驶避让障碍物，并能到达车主面前或者车主指定的位置，无需驾驶员在车内控制。而通过这项功能，可以让孩子避免在雨中行走，身体有残疾的人也能更容易接近他们的汽车。

在此前咱们的体验过程中，Model 3能够很好的识别障碍，并且能判断出障碍物是活物、移动物体还是固定物体。在遇到固定物体时，它能够避让绕开；遇到行人、自行车等等它会停下来主动礼让；转弯时也会打转向灯，在遇到行驶的车辆也会停下进行避让，并且最重要的一点是整个过程它没有发生碰撞等安全事故，对周围环境的判断还是让人出乎意料的。

遗憾的是，目前使用这项功能对场地有一定要求，仅限于在“私家停车区域和行车道”使用，基本也就限定在停车场范围了。

而且目前的智能召唤过度谨慎，显然要想让智能召唤走出停车场，特斯拉还有很多工作要做。但就现阶段的进展看，智能召唤确实是汽车行业的一股清流，特斯拉能实现到如此程度，这方面吊打燃油车不同的自动泊车还是可以的。

一直以来，车内的人机交互通常都是通过按键来实现的，然而在智能化的时代下，还天天点屏幕按按钮也太过跌份了吧。

尤其是传统燃油车的某些车机，虽然说带有语音识别功能，但是其识别速度不仅速度慢、错误率高，而且功能奇少。再加上其语音控制部分也仅仅局限于车机系统，对于车内电子元件的物联基本为零，想语音打开空调、打开天窗这些需要与硬件联动的功能一律没有，对于这样的“智能化”，恐怕要再前面加一个“半”字。

与之相对，有些车机不仅做到真正的语音交互，而且还非常的有人情味，对于科技宅男来说，虚拟的温柔是必不可少的。比如说蔚来的NOMI，不仅支持唤醒词、还有自然语义识别，而且功能更为丰富，无论是日常使用的多媒体操作（播放音乐、电台），还是车机联动（调整驾驶模式、动力回收强度），甚至本地化服务（找美食、找充电）都可以通过语音直接实现。

最重要的是，甚至还可以陪车主聊天、讲笑话。像以前调戏Siri一样与NOMI互动，也是车主的一个乐趣之一。

虽然不少人觉得语音交互可有可无，但小编自从体验过精准智能的语音系统后，就真的再也回不去了。毕竟如果可以选的话，谁想要气死人的语音交互？

诚然受制于电池技术，新能源车无论是补能速度还是续航里程，跟传统燃油车相比确实是存在一定差距。但是作为新鲜事物，无论是在特色功能方面还是在智能化的程度上面，新能源车确实是给到了我们越来越多的惊喜。

那么不妨让我们再好好期待一下，未来特斯拉、造车新势力、还有咱们转型中的传统自主品牌，在新功能上面还能带给我们什么？

（图/文/摄：皆电 梁嘉业）

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