万通智控董事长张健儿告诉证券时报·车资本，2021年欧洲商用车全部强制性实行TPMS的强标之后，中国、美国预期也会开始实行，近期公司通过并购德国WMHG公司并整合标的优质客户资源，打开了由商用车TPMS及远程信息控制系统进入世界著名车厂的通道。

公开资料显示，万通智控主要经营汽车电子、轮胎气门嘴、工具三大产品模块，主要销往欧洲、北美、澳大利亚等地区。万通智控在国内TPMS系统行业和气门嘴行业处于领军地位，是上汽通用、大众、北汽、广汽、长安等诸多知名主机厂的配套供应商。

证券时报·车资本：万通智控主要的成长路径是怎样的？公司形成了怎样的企业文化？

张健儿：公司从1977年成立至今40多年，自1997年开始大批量对美国出口，到现在为止，境外合作最长的客户已有23年，我们在这个过程中跟客户共同成长。

从1993年建立合资企业到2009年，我们只在气门嘴领域深耕。进入TPMS是因为传感器跟气门嘴有很强的相关性，TPMS传感器装在气门嘴上，称之为智能化气门嘴。因此，公司从2009年的时候开始进入TPMS领域。

气门嘴虽然也很难做，但它属于传统行业。TPMS实际上本身是一个小型的物联网，属于高新技术行业，大量的东西我们都没有接触过，觉得很难，但最后还是下决心进入这个行业。

证券时报·车资本：万通智控近期拟收购德国WMHG公司，对公司的发展有何意义？

张健儿：德国WMHG公司已经有一百多年的历史，从生产发动机到排放系统中间的排气管路总成系统，它的制造方法在全世界是独一无二的，在柔韧性、抗应力等方面都得到了客户的高度认可。

在制作工艺上，德国WMHG公司是世界上唯一一家用带状缠绕软管生产的，拥有所有的专利，非常有竞争力。客户都是戴姆勒、斯凯尼尔、沃尔沃、MAN这些世界著名的车厂，也包括中国的解放、重汽、陕汽。

真正要成为一个有实力的汽车零部件供应商，一定要进入世界级汽车集团的供应体系。作为一个国际化的企业，万通智控通过并购德国威斯特法力亚，在中国、德国、捷克都拥有欧洲完整的生产基地，在美国也有生产工厂。

很坦率的讲，万通智控没有它这么好的资质。一是并购之后我们具备了世界著名车厂的供应商代码，包括戴姆勒、沃尔沃、斯凯尼尔、解放、重汽、陕汽。二是万通智控一直在美国市场做的不错，但是在欧洲没有生产基地无法供应，今后就不存在这个问题了。

德国WMHG公司本身一年有7000多万欧元的销售收入，公司效益非常稳定。我们两家合并以后，一年差不多可以达到10亿元人民币的销售收入。并且，未来几年它在中国的销售增长可能会比较快。那么，在万通智控商用车的远程信息控制系统跟TPMS发挥效益之前，公司可以对股民有一个很好的业绩交代。

证券时报·车资本：万通智控在国际化战略方面的布局情况是怎样的？

张健儿：除了中国市场、欧洲市场、美国市场非常重要之外，东南亚也是非常重要的市场。东南亚有6亿多人口，而且经济在很好的发展，所以它的需求也很大，而且东盟本身是一个自由贸易区。

万通智控的气门嘴、TPMS传感器、管路系统，可以在东南亚找到市场。所以，公司在泰国设厂的目的除了中美贸易的关系之外，还有开发开拓东南亚本地市场的想法。

进一步讲，通过研发TPMS包括远程信息系统，我们发现这些电子信息技术产品的科技含量较高。中国在应用研究、商业模式方面的开发较多，但是缺乏基础信息模块的要求。下一步，万通智控考虑继续在欧洲寻找有协同效应的合作对象。

证券时报·车资本：汽车行业景气度持续下滑对公司业绩及客户群体有何影响？

张健儿：汽车行业销量下滑，对我们基本上没有大的影响。

因为万通智控的气门嘴80%属于售后、20%属于配套。80%售后部分其实基本上不受影响。其次，TPMS的传感器在国内刚刚全面实行强标，作为一个新的替换产品，它的需求量比较大。

不过，国内许多公司延长了付款账期，对我们影响比较大。我们相信它们会好转，要支持它们。我们近期并购的德国WMHG公司，它的产品基本不受影响。因为它在欧洲给戴姆勒等知名车企做配套，我们在拜访这些客户的时候，许多客户很欢迎我们成为Westfalia的新股东，并希望我们对其投资增加其产能。