每个人在成长过程中，都会因理解的不同而产生误解。记得小学三年级时，我负责收作业本，正好在订正一道题，有人认为是在抄同学的作业，小报告打到老师那，结果被误会了，不管我怎么解释，表象让我承担起“抄作业”的耻辱……过了许久，我努力学习，用成绩证明了我的清白，也让小小年纪的我，收到了人生的第一件礼物，一段教诲：人生总少不了误会，暂时的痛楚与委屈都终将成为回忆，等你成长了、进步了，自然会感谢“误会”。

记得我写过一篇《想说爱你不容易——致敬新能源汽车奋斗者》，制约新能源汽车快速发展的三大因素：习惯、价格、充电。但部分媒体为博眼球、为博流量，断章取义专家的论断，放大一些所谓纯电动汽车的弊端，诸如不环保、有辐射、易着火、成本高等，用“蒙太奇”的手法，让消费者们雾里看花，给电动汽车烙下了不可消除的标签，产生巨大的误会。

误会一：电动汽车后发者

奔驰创始人卡尔本茨在1885年制造出第一辆燃油汽车，美国人安德森在1832年制造出第一辆电动汽车。由此可见，电动汽车先于燃油汽车。近代的基础科学发展限制了电动汽车的普及，充电站与加油站相比，让消费者更加依赖燃油车。随着科技的进步，更轻便、可循环、高能量的电池，更简单、更高效的充电方式，加上大数据、人工智能和5G的研发应用，电动汽车相比燃油汽车的劣势正在缩小，未来出行胜出的将是电动汽车，你说电动汽车厉害不？

误会二：电动汽车不环保

新加坡对“特斯拉”开出环保罚单，一时间激起千层浪，假正义使者们“电动汽车不环保”的言论，让不明真像的群众义愤填膺。而依据却是发电就有污染，诚然说的没错，首先纠正一个观点，火力发电厂排放污染，可以通过集中治理减少污染；其次电动汽车是个体零排放，无辜中枪“宝宝很委屈”；第三燃油汽车排放污染，难在车太多，走哪排到哪。随着水力、风力、太阳能等补充发电，电池回收更科学更规范，你说电动汽车环保不？

误会三：电动汽车有辐射

记得手机刚普及的时候，辐射就被某些媒体夸大宣传，听“辐”色变给国民留下后遗症，“影响男性生育，开一天脑袋疼、掉头发”等比较吓人的回答。国机智骏汽车电气专业人士通过数据来告诉你，电动汽车电场强度低于灯泡，电磁辐射远低于家用电磁炉的辐射量，在均速行驶过程中，车内平均发射量仅为34dB，远低国家标准，你说电动汽车安全不？

误会四：电动汽车易着火

其实汽车自燃是一件小概率事件，电动汽车相比燃油汽车就更小，人类的臆想带动了科技的发展，但也带来了想当然的悲观，认为电动汽车易着火。据统计，燃油汽车自燃率万分之三点一，电动汽车以特斯拉为例只有万分之一点一，2018年电动汽车自燃51起，相对102万辆当年销量，加上电池系统哨兵模式及阻燃模式，烟头引发大火不容易，你说电动汽车可靠不？

误会五：电动汽车成本高

汽车业内人士都知道，电动汽车与燃油汽车的差距仅在发动机和电池模组，以传统20T发动机最低价格3.5万元为例，以国机智骏汽车GX5为例，电池模组一度电约1200元，46.4度约5.5万元，以每年行驶3万公里测算，燃油汽车（9L/100KM、6.7元/升）18090元，电动汽车（14 L/100KM、0.6元/度）2520元，相差15570元，不到18个月成本持平，随着时间增加，其成本优劣显而易见，加上8年15万公里电池质保，省下的钱再换台车“没毛病”，你说电动汽车省钱不？

相对燃油汽车，电动汽车依靠电机动能可瞬间达到最大扭矩，新能源肯定相对燃油有更强大的加速能力。即便是开车去盘山公路翻山越岭，电动汽车也没啥问题。实事上，一旦解决了充电便利性，续航将不成问题，智能化电动汽车将凤凰涅槃。

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