据交强险数据显示，2019年8月份，中国新势力造车总销量仅为5,091辆，占当月国产乘用车销量的0.4%。

从具体车型销量来看，威马EX5以2175辆月销量排名第一，小鹏G3销量出现大幅下滑，8月销量仅231辆。据悉，威马EX5前8月累计销量实现11,324辆，成为造车新势力今年以来首个销量破万车型。

威马EX5

8月销量：2175辆

外观方面，威马EX5采用意识交互美学设计理念，18英寸低风阻轮毂、远近光一体式LED前大灯、隐藏式门把手，一体式贯穿尾灯，从车头到车尾一线绘生、干净利落。

内饰方面，可旋转90度的12.8英寸悬浮式智能旋转屏，搭配12.3寸互动全液晶数字仪表，与中央i-Control控制面板共同实现了三屏一体式智能交互体验。

动力方面，2019款威马EX5搭载一台最大功率为160kW（218Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩可达315N·m；威马EX5最高等速续航里程可达600公里（60km/h），NEDC综合工况460公里；同时，威马EX5配备了车辆充电分享技术，实现车辆之间互相充电。此外，一体式极简设计令整车风阻系数≤0.3，有效提升续航里程。

蔚来ES6

8月销量：1808辆

外观方面，新车基本上沿用了ES8的造型，保留了蔚来家族式的X-Bar和分离式大灯的设计。不过在细节方面有了一定的变化，车头的镀铬装饰被取消，前脸的整体感更强。

内饰方面，蔚来ES6与ES8非常接近，新车提供了三种颜色以供选择，采用了一体式座椅设计，配备了三辐式平底多功能方向盘，全液晶仪表、大尺寸中控液晶屏以及人工智能伙伴等都没有缺席。

动力方面，ES6搭载了前后双电机构成的智能四驱系统。在基准版车型上，2台电机的参数相同，整套系统的综合最大功率为320kW（435Ps），最大扭矩610Nm，0-100km/h加速时间为5.6s；ES6标配了与蔚来ES8相同的容量为70kWh的电池组，续航里程方面，搭载70kWh和84kWh电池组的基准版车型综合工况续航里程分别为410km/480km；

哪吒NO1

8月销量：440

外观方面，新车在外观上跟燃油车的差距并不是很大，前后的logo非常有设计感，采用“NETA”的艺术化设计，"T"型的日行灯非常霸气，独特的双腰线设计给人耳目一新的感觉，回型的尾灯，刹车灯则是代替了传统的排气位置。

内饰方面，内饰风格整体偏向简约，内部运用了很多当前流行的设计，比如旋钮式换挡、10.1英寸悬浮式中控屏、液晶仪表等等，凸显了一定的科技感，电动天窗和多功能方向盘的配备增加了内部的高级感。OTA智能迭代技术的运用，使得其用车智能化程度更高，它具有蓝牙一键解锁、车辆远程控制和语音控制等功能，对于年轻人的智能互联需求有了足够的保障。

动力方面，哪吒NO1具有380km的最大续航，80%的电量只需30min就能充满，整体表现非常高效，从这两方面来说，对消费者的"里程焦虑症"起到了一定的缓解作用。75ps最大马力、175Nm峰值扭矩的驱动电机在同级中也表现良好，搭载的电池组有36.1kwh的捷威动力和35.5kwh的宁德时代两种。

氢云链总结：

总的来说，造车新势力中小鹏汽车在8月严重“掉队”，而ES6接替ES8的位置，成为蔚来当下的主力车型，哪吒01也保持了不错的增长势头，至于身后的其他企业可以说有点举步维艰，能实现量产交付已经是不容易，特别是在补贴大幅退坡的时期，不过要进一步提升销量，存活下去才是当下的首要任务。

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