拜腾，作为造车新势力不可忽视的一员，经过一段时间的闭门造车，如今在9月12日开幕的法兰克福车展上，旗下首款量产定型车M-Byte登场亮相，可以说这款车型完全沿袭了，甚至有人说超越了概念车。这个成立2年多的品牌，在如此短的时间内就完成了量产产品，实在令人感叹，不妨让我们近距离看一下。

准确来说，M-Byte不像概念车阶段的MPV车型，而是一款SUV车型。车头细长的LED大灯被带有”BYTON”字样的饰条贯穿；侧面悬浮式的高亮黑车顶跃至车尾，让车身显得很纤长；尾部环绕的LED尾灯很特别；值得一提的是在大灯和尾灯之间，M-Byte设计了一些细长的小灯带，该灯带在车辆充电时显示为绿色。

整车尺寸比起概念车有些许加大，车长为4875mm， 宽度达到2195mm；车身高度增加到了1665mm，轴距为2950mm，比概念车增加5mm。风阻系数为0.29，行李箱容积最大可以拓展到1450L。

坐进座舱，你会发现自己被屏幕包围，48英寸LCD曲面屏无疑是最大的亮点，这比梅赛德斯的12.3英寸双联屏足足大了一倍，该屏幕可自由编辑来实现娱乐、导航、通讯等功能；不仅如此，M-Byte的方向盘中间也集成了9英寸触摸屏，开车的时候操控犹如在操作手机或者游戏机的感觉，你可以通过这块小屏幕的上下滑动来控制空调的温度等；在中央扶手前放M-Byte又设置了一块触摸屏，但其是否产生反光而导致看不清，或者是行车时手扶在中央通道上是否会产生误操作，这令人有些担忧。整个座舱配置了4套手势感应系统，能为前后排四名乘客进行服务。

如此多的显示屏，自然需要通过网络激活他们的生命，Byton OS操作系统支持4G网络运行，在未来随着网络更新至5G，该系统也会同步更新；该系统能提供犹如Apple ID的个性化账户，完成OTA(Over The Air)自我车辆系统升级功能，以及主流APP的使用。

动力方面，200kW的后驱单电机和300kW的前后双电机是M Byte提供的动力配置；此外，M-Byte 将提供三款电池版本： 电池容量为72kWh和/95kWh的后驱动版本，续航里程（NEDC）分别为430km和550km； 95kWh的电池容量版本还可以配置全时四驱系统，续航里程为505公里。在35分钟可充满80%电量的快充。通过全车传感器布置M-Byte预留了L4自动驾驶功能。

最后，拜腾M-Byte国内将于2019年年底进行交付，在海外，例如欧洲地区将等到2021年进行交付客户。售价方面，国内30万元的价格，对于这款定位高端SUV而言还算合理，在海外的售价，举例欧洲，税前为45，000欧元（折合人民币35.24万）。从目前的市场反应而言，拜腾M-Byte吸引力似乎很大，已经收到了55，000张订单。这款车你会订吗？

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