全球最富盛名的法兰克福车展于9月12日开幕，最吸引人眼球的，无疑是大众首款MEB平台打造的量产车型ID.3公开亮相。至此，大众电气化ID家族车型正式登上舞台。现在就让我们直击法兰克福，去感受下大众一掷千金的纯电动紧凑型两厢车型ID.3。

现在电动车各式各样，我们撇开表面，从内部先说起！此次大众ID.3所采用的后轴永磁同步电机电机针对配置能够输出150PS或者204PS两种动力，两款电机扭矩均为310Nm，最高时速将不超过160km/h。将提供3个版本的电池容量，入门版45kWh，续航里程330km；中配58kWh，续航里程420km以及长距离版本77kWh，续航里程达到550km。100kW快充情况下，能在30分钟内完成290km续航的补充。大众将对电池提供8年16万公里的质保。

外观方面，省去冷却格栅，发光灯带、发光Logo和矩阵式大灯内部灯带形成一体，定义了大众ID家族的新脸谱，摆脱了被人吐槽的大众脸。侧面单腰线没有什么特别之处，我们可以发现的是，C柱菱形点阵和车头特征、灯内特征呼应，未来感很强，这也是ID家族的重要设计元素；原来的油箱盖变成了充电口。

尾部，后盖被高亮黑覆盖配合点亮的后Logo，质感提升了很多。在外观设计中，为提高续航，将空气动力学放在了非常重要的位置，ID.3 0.267的风阻系数就是很好的证明。

作为紧凑型两厢，ID.3长宽高分别为4261mmx1809mmx1552mm，仅比高尔夫大了一点，但2765mm的轴距。已经快赶上帕萨特了，这便是MEB带来的优势，当然。底下也能多塞点电池。

走进内饰，ID.3相比燃油车有很大的变化，方向盘前带有电子换挡的小液晶屏和继承了中控面板的10英寸悬浮大屏搭建了内饰的主体结构；黑色的分体式中央通道设计只有储物盒、杯托、扶手、后排USB四个功能功能，除此之外已无任何按键，这样的设计虽然与此前差异很大，但过于单一，整体性不强，没有包覆座舱的高级感，内饰设计依然是大众的硬伤。得益于出众的轴距，二排座椅空间可以对飙B级车，行李箱容积达385L。

配置方面，大众ID.3配置了 Hello ID语音交互系统，通过说出“Hello ID”即可唤醒该系统，并通过语音完成多功能的控制实现，此外ID. Light智能灯光系统，也会配合语音来响应你的需求，进入或者离开车辆ID. Light都会问候或者告别；全新AR抬头显示系统将更多有用的信息投上风窗，但在第一阶段的量产车型上，将不会带AR 抬头显示系统，而是会更新在后续的车型中。

最后，了解下售价，大众ID.3的入门版售价将低于3万欧元（折合人民币23.6万），此次首发的量产ID.3限量30000台，目前预定相当火爆，20000台已经被预定，该车型将在明年年中交付到客户手中。据了解，该车型将落户长春一汽大众，按照国产化的经验，国内市场将比欧洲晚半年推出这款车型。无论如何，大众ID.3的登场，宣告了大众电气化MEB战略车型正式投放市场，具有里程碑式的意义，接下去就让我们期待市场反馈。

返回第一电动网首页 >