8月8日，海关总署发布今年前7个月我国外贸进出口情况。前7个月我国外贸进出口总值17.41万亿元，同比增长4.2%，其中，出口9.48万亿元，增长6.7%。

而据海关总署发布的统计显示，今年以来，中国汽车出口总量也在不断提升，1-6月共出口56万辆，同比增长4%，其中，新能源汽车出口11万辆，同比增长167%。我们了解到，今年以来，不仅自主车企新车出海日渐活跃，二手车出口也迎来了“小春天”。

7月18日，国机汽车所属中进汽贸（天津）进口汽车贸易有限公司完成了天津港第一单二手车出口，自此，来自中国的二手乘用车将沿着“一带一路”航线出口到非洲大陆。同月，又一批二手车从广东启程，开启了出口俄罗斯及中亚地区的“旅程”。

据悉，首批出口的二手车共300辆，金额250万美元，将分别销往柬埔寨、尼日利亚、缅甸、俄罗斯，出口车型主要为外资品牌乘用车和自主品牌商用车。

业内人士认为，二手车出口更加有利于我国二手车市场的活跃，同时将间接拉动新车市场。

内需不旺，外需来补

根据中国汽车流通协会统计显示，2018年我国二手车交易量达1382万辆，不到新车销量（2808万辆）的一半。2019年上半年，全国二手车累计交易量为686.2万辆，同比增长3.93%，累计交易金额为4336亿元，同比增长5.16%。

虽然今年以来我国二手车市场的交易额和交易量都出现了同比增长，但是对比新车销量来看，仍然具备巨大的发展空间。此前，商务部曾公开表示，如按发达国家二手车交易量是新车销量2倍，二手车出口是交易量10%以上测算，我国的二手车市场以及二手车出口发展潜力都很大。

今年4月29日，商务部、公安部、海关总署三部门联合下发《关于支持在条件成熟地区开展二手车出口业务的通知》，明确北京、天津、上海、浙江（台州）、山东（济宁）、广东、四川（成都）、陕西（西安）、青岛、厦门等地试点开展二手车出口业务。

5月5日，三部门共同召开二手车出口专题会议，正式启动二手车出口工作。

我们了解到，目前已经有多家二手车企业通过资质审核、专家评审、筛选公示，获得首批二手车出口资格，并迅速启动了二手车出口业务，首批二手车已成功发往海外。

业内人士认为，虽然二手车出口在短期内还无法形成规模，但在国内汽车市场遇冷的情况下，仍然会带来利好刺激。

而来自企业层面的高管则向我们透露，二手车出口未必能带来可观的利润，但有助于扩大品牌的影响力。

人民币“破7”，二手车出口机遇与挑战并存

8月5日，人民币兑美元“破7”，在离岸、在岸即境外、境内人民币交易市场皆是如此。

业内专家认为，人民币“破7”，对汽车出口是一个利好因素，这会导致出口价格下降，使企业更具竞争力。

不过，也有来自企业的内部人士透露，目前，汽车出口对汇率并不是特别敏感，尤其是人民币贬值的情况下，采购的成本会相应上升，如果出口业务规模很小，汇率的波动对业务的影响是很小的，而对于二手车出口而言，这种利好也是比较有限的。

同时，该内部人士还告诉我们，二手车出口是一个庞大的系统工程项目，产业链长，涉及问题复杂，同时由于二手车车况不统一，所带来的售后问题也是非常繁琐的，这对于企业而言是很具挑战的。

对此，三部委也特别强调了要制定制定二手车出口检测规范，由第三方检测机构出具检测报告，确保出口产品质量与安全，同时也将督促企业做好售后服务工作。

我们了解到，在首批出口的进程中，“一带一路”沿线国家成为了企业出口的重点。

以俄罗斯为例，在首批出口的二手车正式抵达俄罗斯之前，就有相关媒体进行了报道，并称“300辆车——仅是大海中的一滴水”。

事实上，从2015年开始，俄罗斯的二手车市场就呈现出逆向繁荣的态势。

据悉，截至2018年年底，俄罗斯的二手车销量已达到540万辆，是同期新车销售额的3倍。足以说明，二手车在俄罗斯拥有巨大的市场潜力。

不过，一位生活在俄罗斯当地的人士向我们透露，300辆的出口量还不足以形成规模，目前俄罗斯本地人对于中国汽车品牌的认知度还比较有限，虽然有长城、奇瑞等打开了一定市场，但就二手车而言，还是需要以规模和售后服务取胜。