特斯拉

只卖35万，继承了Model 3的优点，却比它更优秀的Model Y怎么样

电动爹 2019-07-31 07:35

特斯拉在其洛杉矶设计工作室举行的私人活动中推出了一款名为Model Y的新型电池电动汽车。总的来说，这次的Model Y并没有带来什么意外的惊喜，因为Model 3的热度还没消散，而Model Y又是以Model 3的平台为基础生产的，从设计到技术两者之间没有太多的不同，但亮点还是有的。

外观设计

Y型并没有偏离特斯拉目前的设计概念。从正面看时，它借用了许多造型提示，例如Model 3的后掠LED前大灯。Model Y毫无意外地保留了Model 3的前脸设计，就是那个为了将风阻系数尽可能降低的“伏地魔”设计。

我记得在几年前，马斯克曾经要求特斯拉的工程师将Model 3的风阻系数降低至0.2以下，很遗憾最后没有实现，但这次的Model Y作为SUV，其0.23的风阻系数就算放在轿车中也是顶尖水平。

而Model Y的车身线条和尾部设计，则与Model X很是相像，但是Y型没有鸥翼门。因此Model Y更便宜。它的拱形车顶线条让人想起X型车型，并且它带有一个集成的扰流板流入后端。它看起来像一个更大的Model 3，只是额外带有一个舱口，这就是Model Y。

都是兄弟的内饰

在内饰上，Model Y借鉴、或是照搬了Model 3的设计，没有仪表盘，没有HUD，有的只是中间那块硕大的屏幕。

安装在仪表板上的15.0英寸电视式触摸屏取代了现代汽车中常见的绝大多数按钮，表盘和杆，这是特斯拉独有的配置。

Model Y和Model 3的材料清单上的75%都是相同的。

屏幕可以显示信息娱乐系统，标准导航系统等功能。它也让前排乘客可以执行各种功能，如折叠车门后视镜，调整方向盘和打开前大灯。司机可以使用智能手机通过蓝牙信号锁定和解锁汽车。

较大的尺寸使Model Y比Model 3更适合家庭使用，可容纳多达7名乘客。这一设计透露出了那么一点家庭SUV的味道。

Model Y还有与Model 3尺寸相同的全景天幕和1.9立方米的储物空间。额外费用选装的3排座椅布局，采用2+3+2的7座布局方式，但就Model Y的尺寸而言，我猜测第3排的腿部空间可能好不到哪去，而且由于溜背的车身线条，想必头部空间会相当局促。让人欣慰的一点是，因为它没有Model X的鸥翼门，所以车主能够安装车顶架。

续航和充能怎么样

续航的话，WLTP工况下标准版390km、长续航版540km、双电机全轮驱动版505km、高性能全轮驱动版480km，如果换成国内比较普遍的NEDC标准会更高，但是总体来看续航会比Model 3少个小几十公里。标配后轮驱动，可以在5.9秒内从0加速到96公里/小时。

特斯拉尚未透露Y型车需要多长时间才能充满电。但我们在这里举个例子，Model 3在插入标准的240伏充电器时需要充能10个小时才能充满电量。

Model Y搭载了与Model 3同款的21700电池组，在技术上比Model S和X的18650电池组要更加先进一些，也更适用于注重续航的电动汽车，单块电池容量多出35%、能量密度也多出20%-30%，由于相同容量下所需的电池更少，所以整套动力系统的成本也会降低10%。

但降低成本是一回事，对于我们来说更重要的是搭载21700电池组的Model Y和Model 3配合刚刚开始全球部署的V3超级充电桩，峰值充电功率可以达到250kW，是目前V2超充的两倍，理论上充电5分钟行驶120公里，15分钟即可充至50%，目前还没有别家品牌可以达到如此速度。如果V3超级充在国内部署，个人觉得价格应该不会比普通充电低。