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北京的新能源市场,到底谁说了算?

在新能源补贴政策退坡之后,财政将这部分投资转移到了基础设施建设上,并且在新能源领域有诸多放宽的措施,首先动力电池白名单的取消,现今导致的局面就是车企和电池工厂强强联合,共同抵御国内外企业的竞争,然而就在我们的首都北京,在政策要求下,新能源汽车不限行限购,激发了市场购买新能源车型的热情,那么,北京的新能源汽车市场到底谁说了算?

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销量领先、市场份额占比大将是北京新能源市场的霸主,显而易见,比亚迪的元EV夺得了桂冠,很奇怪的一点,北京相比上海,上海街头可以说市民纷纷选购上汽荣威来支持本土自主品牌,而在北京,北汽的汽车产品在新能源车型上还常见,但是在燃油车级别就很少见到,市面上也是多品种的结合,德系、日系充斥着整个汽车市场。

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新能源领域,中国车企赶上了新浪潮,开始向着高续航、互联化、自动驾驶方向发展,所谓近水楼台先得月,率先发展意味着率先抢占市场份额,在此间,造车新势力纷纷如雨后春笋般出现,凭借着“短、平、快”的优势想在市场中快速积累资金,也是一种快餐式的消费模式,但是因为资金的缺乏,过量的寻找投资并不能为企业长期发展“续命”,所以与传统车企相比,在起步阶段就降低了标准。

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而作为传统造车的企业的比亚迪,在多车型的设计上,呈现出丰富的态势,动力电池也在我国的排名中,仅次于当今动力电池大佬宁德时代,但是比亚迪是良心的,而宁德时代更像是吸血鬼一般,吸干了本就处于劣势地位造车新势力的血,更不用说一些本就快处于边缘化的企业,而比亚迪是有车型产品的企业,并且在结合补贴价格之后,更能以亲民的价格与消费者见面。

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比亚迪在北京的新能源市场可以说获得了全面性的胜利,当然离不开这么多年的坚持和努力,今后必将向着更高更强发展。

来源:第一电动网

作者:新能源观察

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/95814

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