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7月24日，据日本共同社报道，日产计划在全球裁员1万余人，以扭转业务颓势。

这一数字约占该公司全球员工总数大约10%，远高于此前的估计。今年5月，这家日本汽车制造商表示，将裁员4800人。根据该公司的财务报告显示，截至今年3月，日产及其集团公司拥有约13.9万名员工。

另据财联社消息，日产汽车表示，有关第一季营业利润重挫90%的报道大致准确。该公司面临着各方面的压力。

从财务报告看，2018财年（截至2019年3月31日）的12个月营业利润为3182亿日元，同比下降44.6%；净利润达到3191亿日元，同比下滑57.3%，创下9年来的新低。日产汽车营收为11.57万亿日元，同比下滑3.2%；营业利润率为2.7%，较2017财年下滑了2.1个百分点。

2018财年，日产全球汽车销量下降4.4%，至552万辆，其中美国销量下降9.3%，至144万辆，欧洲销量下降14.9%，至64.3万辆。日产在美国市场和欧洲市场销量下滑较为严重。在日本市场，包括小型汽车在内销量增长2.1%，达到59.6万辆。而在中国市场，2018年自然年度的销量为156.4万辆，增长2.9%。

财务报告指出，公司面临着不利的商业环境。

由于受美国市场销售疲软的影响，销量显著下降。日产汽车也承认，在美国市场上依靠激励措施等实现数字目标的努力有些过头了。美国占其全球销量的3成，而现实的情况是，新车不降价就卖不出去。为了与丰田和通用竞争，日产一直通过提高销售奖金并降价提升销量。2018财年日产在销售奖金上的花费每辆车超过4000美元，较美国市场的平均水平高出大约1成。

欧洲汽车制造商协会数据显示，今年1-6月，在欧洲，日产是今年上半年受冲击最大的公司，欧洲销量下降24%。6月份新车注册量下滑了26.6%。今年上半年，日产全球销量降至220万辆，较去年同期相比跌幅高达7.5%。

这家汽车制造商预计，到2019财年，净利润还将减少近一半。该公司5月14日发布的2019财年（截至2020年3月）的合并净利润预期降至1700亿日元，同比减少47％。

雷诺-日产联盟2018年销量突破一千万辆的风光已然不再。当时，该联盟以1036万辆的销量排在大众丰田之后，位居全球汽车集团销量排行榜的第三。

去年底，时任董事长卡洛斯•戈恩（Carlos Ghosn）因涉嫌财务违规被捕，此后日产一直在努力重组管理团队，并重组与最大股东雷诺的关系。戈恩的被捕以及被驱逐显然使得日产与法国汽车制造商雷诺的全球联盟处于不确定的状态。

放弃前任提倡的大举扩张计划，在本财年（截至2020年3月底）结束之前，日产的全球产量将减少约15%。这是日产汽车首席执行官西川广人的新计划，也是近十年来最大的一次减产。削减过剩产能以及改善销售成本已经变得非常紧迫。

日产在南美和其他利润率较低地区的一些工厂可能会受到减产计划的影响，同时该公司可能会努力精简在日本的产量。

“汽车就像滚下楼的木桶，我们认为下行趋势很显著。”美银美林集团分析师约翰·墨菲（JohnMurphy）如此表示。

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