导读：氢，在元素周期表中位于第一位的元素，然而在全球能源行业大变革的背景下，氢能目前被视作人类“终极能源”……

究竟第一元素给人类未来生活带来了怎样的想象图景？

氢云链摘编了一些媒体报道中的描述，让大家可以从几个微侧面来寻找答案。

氢能是氢在物理和化学变化过程中释放出来的能量，是一种绿色、高效、安全、可持续的二次能源，被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源。氢能可将太阳能、风能等不稳定的可再生能源储存起来，是一种优秀的储能介质。氢燃料电池系统是目前已知的氢能最佳利用方式，交通领域是全球氢能技术应用的“领头羊”。（来源：四川日报）

氢能量密度是汽油的3倍，是锂电池的130倍，这让氢能燃料在替代过程中的比重不断增加。统计显示，目前国际制氢年产量6300万吨左右，中国每年产氢约2200万吨，占世界氢产量的三分之一，成为世界第一产氢大国。（来源：经济日报）

氢能市场前景巨大。据中国汽车工业协会测算，到2030年，中国燃料电池、氢能汽车的产量有望突破万亿元大关。麦肯锡发布研究报告认为，到2050年氢能将创造3000万就业岗位，创造超过2.5万亿美元的市场价值。氢能汽车将占到全球车辆的20%到25%。（来源：湖北日报）

近年来，氢能在我国的发展热度不断提升，一些地方政府陆续制定了较大规模的氢能产业发展规划。氢能相关技术装备也不断加快发展，各种制氢、输运和燃料电池技术正在陆续突破，燃料电池汽车如雨后春笋相继涌现，一批汽车企业已实现小批量生产。（来源：新华社）

通过上述媒体报道中，可以发现，“氢燃料电池车”应该是新能源汽车产业中最特殊的存在。一方面，它因“无污染、高效率”等先天优势；但另一方面，其面临的成本、存储、运输、安全等问题也同样明显，成为一块可望而不可即的“蓝海”。

然而今年以来，国家政策愈加向氢燃料电池汽车倾斜，更多车企开始参与布局，国内氢燃料领域或将迎来转折点。

2019年上半年，业内围绕氢燃料电池车发生了不少大事儿。在2019年1月中国电动汽车百人会论坛上，科学技术部党组成员夏鸣九表示未来几年将是氢燃料电池汽车产业发展窗口期。

今年3月，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃、江苏悦达集团党委书记王连春、北汽集团董事长徐和谊、长城汽车总裁王凤英等车企人士均提出了氢燃料产业发展的重要性，希望国家相关部门出台政策、统一规划布局，进一步完善国内新能源汽车走向。

于此同时，丰田方面也加快在华布局氢燃料，与北汽福田、清华大学展开合作。像力帆汽车、众泰汽车、奥迪也在积极布局氢燃料电池车。

氢云链统计到，截至今年5月，中国市场已经有超过41家整车厂商参与了氢能燃料电池汽车的生产制造，20多个省市发布相关政策和规则，仅2018年氢燃料电池产业相关投资及规划资金已超过850亿元。

当然对于氢燃料汽车成本，氢气的存储、运输、安全等方面困扰问题，行业内的相关企业也在不断寻求突破与落地解决方案。7月初，国内首座油氢合建站——中国石化佛山樟坑油氢合建站正式建成，据中国石化介绍，氢燃料公交车加注一次只需要4分钟，可续航300公里。

相比于“里程焦虑”、“充电焦虑”等难题困扰的电动汽车，氢燃料电池车的应用场景可谓是更大，再加上燃料电池车本身也是国家界定的“新能源汽车”中一员，又具备天然的环保属性，我们是不是已经可以开始期待氢燃料电池车规模化时代的到来呢？

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