众所周知，新能源汽车已经慢慢成为汽车行业的发展趋势，上到很多大国相继出台政策，准备逐步限制民众购买燃油车；下到各大车企也开始进军新能源车市场。我国也不例外，开始指定法规对汽车产业进行改革，举个身边最简单的例子：小编身处深圳，路面上已经基本看不到那些传统燃油的士了，取而代之的都是那些纯电动的士。但是，不知道各位有没有注意到：新能源汽车在国内的销量竟然开始出有了减慢的现象！

今天，小编就着这个热点的现象跟大家聊一聊个人的看法，还请各位看官老爷嘴下留情非喜勿喷！

新能源汽车主要分为：分别是油电混合型，插电式混合型以及纯电动型，具体该怎么定义小编就不在此浪费时间了，想必大家对这个最简单的区分还是了解的，不过享受政策能或者新能源牌照的仅限那些能连接电源充电的车型（插电式混合型和纯电动型）。

随便拿去年某个月的汽车销量来分析，整体汽车销量超过10万辆，其中超过70%都是新能源车型。看似可观的销量背后，却留下了产生落差的潜在可能性。因为大部分选择入手新能源车型的车主，并不是认为新能源车的质量可靠性已经超过了燃油车。

虽说新能源车更环保能有效地降低尾气排放的污染，但是决定性因素还是源于政府提供的优惠力度确实十分具有吸引力。当今“摇号难，竞价贵”这个老大难现象的普遍存在，很多限牌城市的朋友对于车牌那可是“一牌难求”，再加上部分城市还有外地牌限行的干预，所以新能源车自燃慢慢就成为了刚需，一台新能源车能一步到位解决车牌，买车，以及限行的问题，又何乐而不为呢？

但是，今年新能源车市场却没有了去年那般景气，销量增长的速度已经不像去年那么迅猛了，以目前的趋势来看，未来新能源车的销量可能会逐步减慢甚至达到持平的状态。为什么呢？回到上一段讲到的那个“留下了产生落差的潜在可能性”，在今年3月26日，四部委联合发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确表示分阶段降低新能源乘用车、新能源客车、新能源货车的补贴标准。其中过渡期为3月26日～6月25日，过渡期后，地方补贴也会被取消。

所以说，之前新能源车销量高的原因主要取决于国家的大力扶持，而如今减少甚至是取消补贴后的新能源车，自身存在的问题也自然被放大，哪怕现在各大车企有推出质保政策，尽可能地增长车型的综合续航里程，但是依旧不能改变新能源车没有燃油车实用耐用的事实，诗和远方怕是也跟新能源车无缘了！

那么问题来了：没了补贴后的新能源车，你们还会买吗？

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