文章&图片来源：Reuters，作者：EDWARD TAYLOR

福特可能退出欧洲MPV市场，同时，转而专注于开发更有利可图的电动版本跨界和SUV车型

面对停滞的需求和创纪录的低排放汽车投资，汽车行业卷起了削减成本的浪潮。

投资于电动、混合动力和自动驾驶汽车的挑战，同时还要对内燃机进行改进，以满足新的排放规定，这些迫使欧洲汽车制造商削减固定成本，精简车型组合。

作为这一举措的一部分，福特汽车表示，将在欧洲裁员12000人，约占公司当地员工总数的20%。

福特欧洲公司在欧洲有5.1万名员工，如果算上合资企业，则有6.5万名员工。今年1月，福特宣布了一项全面的业务评估，包括关闭工厂和停止亏损的汽车生产线，以在欧洲实现6%的营业利润率。

具体来看，福特已停止在俄罗斯的三家工厂的生产；正在关闭法国和威尔士的工厂；并削减了西班牙巴伦西亚和德国萨尔路易斯的工厂班次。

到2020年底，福特在欧洲的全资工厂和合资企业将有约1.2万个工作岗位受到影响，不过，福特在声明中表示，此次裁员主要是通过自愿离职计划进行。

同时，这也将使该公司在欧洲的生产基地从24家减少至18家。

“关于重组行动，我们基本上已经结束了与合作伙伴的磋商。”福特欧洲总裁斯图尔特·罗利（Stuart Rowley）说道。

福特表示，此次裁员计划中，约有2000个是全职职位，将包含在福特全球裁员的7000个全职岗位里。其余的是小时工或派遣人员。

欧洲对汽车的需求正在下降。欧洲汽车制造商协会ACEA预测，2019年欧洲乘用车登记量将减少1%，至1500万辆，修正了此前1%的增长预测。

专注于提供企业重整和财务顾问的美国AlixPartners公司则在一份行业调查报告中表示，未来3年，汽车销售将陷入停滞或下滑。

该调查特别强调称，那些平衡电动和内燃机汽车销售的制造商的利润率将受到特别严重的冲击。

福特表示，计划在未来5年内将其欧洲商用车业务的盈利能力提高一倍。这一计划得到了重组后的俄罗斯福特-索勒斯合资公司以及与大众集团的战略联盟的支持。

另外，今年早些时候，福特还说有可能会寻求退出欧洲MPV市场，转而专注于开发更有利可图的电动版本跨界和SUV车型。而欧洲乘用车的开发，包括电池电动汽车的开发，将以科隆为中心。

福特还表示，预计到2024年，通过销售野马和探险者，以及2020年底推出的一款受野马启发的电动车，其欧洲乘用车进口量有望增加两倍。

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