以目前的情况来看，汽车产品电动化的趋势，已经是无法阻挡了。尽管自主品牌在电动汽车的研发和工程能力方面看似不比海外车企差，但如果欧美日三大产区的制造商均开始发力电动汽车的话，本土产品恐怕很难有招架之力。凭借长久的汽车研发历史和完整的汽车工业体系，欧洲汽车消费市场的需求显然要比中国成熟，今天我们就通过5月欧洲地区电动汽车销量榜来看看，成熟的欧洲汽车市场对新能源车有哪些需求？

TOP 1：雷诺ZOE

5月销量：4106辆

2019年前5个月总销量：19398辆

雷诺是欧洲厂商中电动汽车技术储备比较充分的一家。通过近些年参加电动方程式锦标赛，雷诺验证了自己在电动汽车领域的技术应用能力，这款ZOE也正是结合了很多先进的动力电池、电驱动和相关控制技术。5月，这款车在欧洲卖出了4106台，表现不错。

对于多数欧洲消费者来说，购买一台电动汽车，主要目的就是城市代步。因为要在拥挤狭窄的欧洲城市道路中穿梭，城市电动代步车不需要庞大的身躯和乘坐空间，也不需要不什么豪华配置。雷诺ZOE很好地对接了这些需求，因此，一经推出便保持着可观的销量。

TOP 2：三菱欧蓝德PHEV

5月销量：3286辆

2019年前5个月总销量：15402辆

三菱汽车近些年显得比较落寞，不仅极少有新产品推出，就连早年间引以为傲的Lancer EVO和帕杰罗也都已经退出历史。不过，随着日产将三菱汽车收至账下，三菱的电动汽车技术得到了更多地实际应用，插电混动版三菱欧蓝德便是当前最具市场价值的三菱新能源车型。

相比排名第一的雷诺ZOE，作为SUV的三菱欧蓝德PHEV肯定要承担更多远途和复杂环境驾驶的任务。好在，TA宽大的车身可以允许在底盘上安装较多的大容量锂-铁电池，可以保障充足的电能输出。同时，得益于三菱汽车的四驱系统，这款车可以分别实现串联式混动和并联式混动。

TOP 3：特斯拉Model 3

5月销量：2894辆

2019年前5个月总销量：26176辆

特斯拉Model 3自面世之初便得到了主流汽车消费市场的普遍关注，比较小巧的尺寸、更偏向普通家用的定位，以及亲民的售价，都是特斯拉Model 3在销量方面取得成功的有力保障。这款车在欧洲的销售表现很抢眼，也足见TA的综合实力相较同品牌另两款车更加出色。

背负着埃隆·马斯克“走量”的任务，特斯拉Model 3取消掉了很多华丽但并没有很大必要性的配置。因此，这款车的价格变得比较实惠，更容易被理性的欧洲消费群体所接受。销售数据也证明了特斯拉Model 3的成功，2019年前5个月，Ta在欧洲累计售出了26176辆，远远领先其他竞争者。

TOP 4：宝马i3

5月销量：2718辆

2019年前5个月总销量：13850辆

相信宝马公司在研发纯电动汽车i3的时候就已经想清楚了，以目前的充电技术和电池容量来看，纯电动汽车只能满足短距离通勤的需求。所以，宝马i3使用了小型化车身、很窄的轮胎，以及没什么质感的用料。这一切都是为了减少电能消耗，让车可以多行驶一段路程。

德系厂商的行事风格总是将务实放在第一位，因此，当宝马决定做一款用来打开纯电动汽车市场的产品时，工程师团队给出的答案就是i3。为了让这款与以往的宝马大相径庭的车在市场上获得更多的机会，i3开发团队为其设计了一套年轻化的内饰，视觉效果非常出色。

TOP 5：大众e-Golf

5月销量：1993辆

2019年前5个月总销量：10372辆

在以往的若干年中，大众高尔夫都极为畅销，也许有人会问：如果将它做成电动汽车的话，销量表现会如何？答案是，2019年5月单月销量为1993辆，2019年前5个月的累计销量为10372辆。大众品牌此前似乎一直没有把电动汽车当作重点，因此取得上述销量数据也属正常。

与常规动力版本大众高尔夫的高市场关注度不同，插电式电动版高尔夫并没能在欧洲市场取得领先的销量，这显然与高尔夫车型所覆盖的消费群体对于电动汽车的态度有关。不难想象，让一个庞大而又稳定的受众群体去接受产品本质性的改变，非常不容易。

TOP 6：日产凌风

5月销量：1723辆

2019年前5个月总销量：14107辆

提到日系品牌最成功的纯电动汽车，人们很容易就会想到日产聆风。作为一款已经上市销售超过10年的老牌电动汽车，日产聆风凭借着优秀的综合表现，在全球各地获得广泛认可。稳定、实用，以及性价比高都是日产聆风的优势，即便是挑剔的欧洲消费者，也对这款车表示满意。

经过改款之后的新一代日产聆风的外观变得更能符合大众审美，从车身轮廓的改变可以看出，换代后的日产聆风可以为驾乘人员提供较大的空间。而且，车辆还搭载了更新的信息娱乐系统，让用户能更快捷地获取所需的各种信息。

TOP 7：现代Kona EV

5月销量：1700辆

2019年前5个月总销量：9639辆

韩国汽车制造商近些年取得的长足进步有目共睹，从强势争夺全球市场到大力发展新能源汽车，一系列动作都彰显了韩国整车制造商和零部件供应商的实力。因此，在这份欧洲新能源汽车销量榜上出现现代Kona EV的名字也就不足为奇了。

从外观的角度讲，韩国厂商的工业设计水平是跟得上全球步伐的。就如同整形手术风行韩国一样，设计美观也是韩国车企非常看重的属性。而内饰的设计则更突出简洁和实用性，不过多数功能都要通过操作按键来实现，这一点可能需要使用者适应一下。

TOP 8：Mini Countryman PHEV

5月销量：1288辆

2019年前5个月总销量：6504辆

从Mini排在第8来看，欧洲市场也还是需要传统豪华品牌电动汽车的。只不过，这依旧是一辆小型汽车。尽管Mini Countryman PHEV是一款新能源汽车，但TA的基础依旧是一款实用价值和综合素质都不错的产品。这正是欧洲消费者所看重的素质。

这家极具魅力的老牌英伦车企本身就在欧洲积累了不少拥趸，因此，将其中的一部分转化为Mini新能源车的用户，并不是完全不可能。日后，如果宝马集团在中国跟长城汽车公司合资的Mini纯电动汽车能取得成功，说不定还能反向拉高Mini在欧洲新能源汽车市场的数据。

TOP 9：宝马530e

5月销量：1060辆

2019年前5个月总销量：5900辆

作为中大型轿车，宝马530e只排在这个榜单的第9名，再次印证了欧洲市场对于新能源汽车的主要需求还是在于便捷和实用。电动汽车在续航、补充能源方面的局限性，似的其应用场景几乎只能是城市通勤。而需要满足此类需求的消费者，显然不太需要宝马5系这样的高级轿车。

在欧洲市场上可选的新能源汽车并不多，因此，宝马530e凭借2019年前5个月不足6000辆的销量，就排到了2019年累计销量排行榜的第10位。

TOP 10：沃尔沃XC60 T8 PHVE

5月销量：816辆

2019年前5个月总销量：6438辆

沃尔沃XC60 T8 PHVE在2019年5月交出了816辆的单月销量，多数国内消费者应该都对瑞典厂商的新能源汽车印象不太深。在欧洲的情况也差不太多，沃尔沃XC60 T8 PHVE的销售数据也印证了这一点。不过沃尔沃务实、扎实的产品设计风格，还是能够被市场认可的。

从轮毂的尺寸就能看出，沃尔沃XC60 T8 PHVE的定位为高配置车型。而从内饰来看，Ta又延续了沃尔沃品牌长期以来的沉稳和内敛风格，这些都是Ta在欧洲可以吸引关注原因。

结束语：新能源汽车在市场已经非常成熟的欧洲，尚且属于新兴事物，因此销量普遍都不是很高。而从整体销量的表现来看，欧洲消费者对于新能源汽车的需求多数还是在于城市内部通勤，故而体型小巧的产品，销量稍好，反观国内，则完全是另一幅景象！

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