日前，河南南阳的一篇《水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞！》刷爆了网络。

汽车不用油，加水就能走？经历过“水变油”的群众是见过世面的，会那么容易相信吗？于是一时间“水氢”引发无数媒体转发、评论、批判，纷纷批判南阳“造假”，热闹非凡，“车加水就能跑”成为笑柄。

甚至有网友笑谈，南阳该项技术将引发全球油价急剧下跌。有意思的是，纽约原油期货市场恰好在5月22号与23号价格大跌。

冥冥之中，难道自有巧合？

不过作为氢能源行业的从业人员，氢云链认为青年汽车的“水氢发动机”，并非完全虚假，也并非违背了热力学定律，只不过为了吸引眼球，故意进行了不合适、不正确的宣传。（Ps：对其产品质量水平暂不做评价）

“水氢”技术是何物？

南阳这个“水氢发动机”，是由青年汽车制造的。实际上在2017年青年汽车研发出该项技术时就进行过宣传，当时同样引起了轩然大波。

据青年汽车董事长庞青年介绍，“水氢发动机”的原理是：车内特殊的转换设置可以将水转换成为氢气，再输入氢燃料反应堆，产生电能，然后驱动电机从而使车辆行驶。

而实现将水转化为氢气，靠的是一种特殊的铝合金催化剂。在这种特殊催化剂的作用下，可以近乎零成本地将水转换成氢气，最终实现“青年水氢燃料车”在不加油不充电只加水的状态下，续航里程超过500公里，轿车续航里程可达1000公里。

从庞青年的介绍里，我们很容易可以提取出，“水氢”实际上是铝合金催化剂将水变为氢气，而不是将水作为燃料。但具有高中化学知识水平的人都了解，打断水分子的氢氧键，将水分解为氢气和氧气需要大量的能量，也就意味着需要很高的成本。

青年汽车是如何实现“零成本”分解水的？

在百度上搜索“铝 水 制氢”，我们可以得到下图结果。

很简单就可以看出，庞青年口中的“水氢”，实际上是“铝水制氢”，是水与铝反应生成了氢气。铝实际上是作为氧化物参加了化学反应，而不是催化剂。

这样的产品在原理上没有问题，而且已经在军工中有实际产品应用，湖北工业大学也有相关的课题，并且发表SCI论文近二十篇，其中SCI二区2篇，申请专利十余项，其中授权5项。

湖北工业大学铝水制氢技术路线示意图

湖北工业大学 铝水反应制氢及时供给装置

因此可以看出，青年汽车的“水氢发动机”，并非完全虚假，而南阳日报的作者由于在专业水平上有所欠缺，同时没有加以确认，造成了这一重大的宣传事故。

实际上，在今年4月28日，青年汽车就交付了河南南阳公交公司首批72台氢能源公交车，并且已经开始运营。由于南阳没有建设加氢站，我们可以推断，这72台氢能源公交车使用了所谓的“水氢发动机”。

根据2019年04月11日中国政府采购网发布“关于河南省南阳市公共交通总公司2019年新能源公交车单一来源采购的成交结果公告”，这批公交车成交单价是120万元。据金华青年汽车公司副总经理陈朝梁介绍，该批车辆出厂售价为190万，南阳成交价已扣除补贴部分。

可以看出，青年汽车的产品价格不菲，与普通的氢能源公交车并没有成本上的优势，其宣传的“零成本制氢”也同样是不可能的事情。

“水氢”技术另有所指

一般来说，“水氢”技术指的是甲醇水蒸气重整制氢技术，利用甲醇与水在高温下反应生成氢气，而非青年汽车所称的“铝水制氢”，甚至可以说青年汽车“剽窃”了这个名字。

目前已有公司推出甲醇重整制氢燃料电池产品，如上海博氢新能源、广东合即得等。

由于青年汽车在2017年对外宣传时使用了“水氢”的概念，广东合即得公司甚至专门撰写了声明，批驳了青年汽车的宣传文案。

此次“水氢”再次惹上了重大的宣传事件，头疼的不仅仅只有风口浪尖的南阳政府和人民，还有发展真正“水氢”技术的氢能源公司，只看合即得会不会再次发表声明，澄清“水氢”与青年汽车“铝水制氢”之间的关系了。

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