导读：还记得当年“贾跃亭本周回国”一度成为我们口中热议的话题么？如今已经人走茶凉，一幅人尚未落到井底，石头已经如雨点般落下的场景……

2003年，一个瘦黑的小镇青年站在了北京的街头，他出生于1973年，早年间从财校毕业后在地税局谋了一个差事，又取了当地副县长的女儿，捧着铁饭碗搞副业，经商热情高昂。

他叫做贾跃亭，做过印刷和钢材贸易，开过砖厂，经营过快餐店，弄过种子生意，也做过运输，甚至还开过一个双语学校和一个电脑培训机构，曾赌上全部身家30万，靠着为联通的基站生产和安装避雷器，赚到了两百万；在2010年8月，他所创办的乐视网在深交所上市，迎来人生巅峰……

然而，贾跃亭“摊大饼”的个性，让乐视网走向了一条“多元化”的道路，还美其名曰“生态化反”，即所谓价值重构、共享和全球化，由垂直闭环的生态链和横向开放的生态圈组成的完整生态系统。

随即强势进入电影、体育、金融、农业、销售、手机、汽车等领域，“让我们一起，为梦想窒息”身后PPT上的几个大字，确实让人热血沸腾。

然而，最终的结果……

根据乐视网2017财报，全年营收70.25亿元，同比下降68%，净利亏损138.78亿元，同比下降2601.63%；同时，乐视网及第一大股东贾跃亭，因涉嫌信息披露违法违规等行为，被中国证监会立案调查。

尽管乐视已经表示：“在立案调查期间，公司及贾跃亭将积极配合证监会的调查工作，并严格按照监管要求履行信息披露义务。”但贾跃亭能否如期回国仍然是个谜。

不过，在贾跃亭落难的时候，除了去谈论他之前如何讲美好的故事，我们是否应该看到他给行业带来了什么？给行业带来的启示是什么？

氢云链认为还是应该客观地肯定他在推动行业变革方面的贡献，以及需要大家警醒的一面。

就拿贾跃亭造车来说，在全球众多车企宣布转型出行服务公司之前，是贾跃亭率先于他们提出了“汽车生态圈”的概念，并付诸实施，为全球汽车产业转型绘制了一张路线图。正是这张路线图惊醒了全行业的梦中人，推动了汽车产业和互联网行业在更高、更深的层面进行融合，在产业和非产业金融资本的推动下，拉开了汽车+互联网的产业革命大幕。

也许“汽车生态圈”的概念并非贾跃亭原创，但却是他借助资本的力量推动了这场伟大的产业变革，汽车产业150年的业态将由此发生根本性的改变。

贾跃亭之所以失败，或许早就命中注定！说白了，这就是一场亘古不变的资本游戏，而贾跃亭不过是被资本浪潮推动着的小玩偶而已。

人性会不会吸取教训，我们并不知道，但是我们应该知道未来一定会有所改变的，随着市场监管制度的完善，人们对商业逻辑认知的日趋成熟，一个市场必然会跌跌撞撞走向成熟，中国股市中的投资者，也应该进化到“呆若木鸡”的境界。

总的来说，在尚未给贾跃亭盖棺定论之前，还需要更历史地、客观地看待贾跃亭。

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