造车新势力的典型代表-蔚来和小鹏，旗下首款新能源车型，蔚来ES8累计销量已经突破1.5万台，小鹏G3累计收集到的订单突破1万台，今年的销售目标也定在了4万台。下面小编就针对这两个品牌的销售运营模式和充电运营模式，给大家重点介绍一下，看看它们到底都有哪些与众不同的运营方法。
销售运营模式创新
蔚来汽车和小鹏汽车在运营模式上，大的战略方向都是相类似的，就是将传统的4S店拆分成体验中心、交付中心和服务中心，同时授权第三方维修服务站，从而扩大自身的服务半径，尽最大可能的保障用户服务需求。
同时将服务中心和体验中心剥离之后，就可以将体验中心开到人流量更加大的商场，CBD等地，从而最大化的进行品牌曝光。
充电运营模式创新
针对充电业务，蔚来和小鹏，在公共充电领域，走得是两条完全不同的道路。蔚来主攻换电中心而小鹏则主攻超级充电站。
蔚来推出的NIO POWER充电服务品牌，目的就是让加电比加油更方便。蔚来的移动充电车是蔚来全新研发的一款加电产品，能做到加电10分钟续航100公里。到2020年，蔚来计划在全国建设超过1,100座换电站，同时投放超过1,200辆移动充电车。
小鹏汽车将在2019年年内将在近30个城市建设并投入运营200座超级充电站。目前，小鹏汽车已在北上广深杭等十多个一、二线城市完成签约100座超级充电站，并于2019年春节前投入使用30座。而截止2018年底，小鹏汽车已接入近10万个第三方充电桩，基本覆盖全国主要核心城市和道路。
小结
不论是销售服务模式，还是充电运营服务模式，当下的造车新势力都在试图进行创新与变革，最终目的就只有一个，尽最大可能的提升用户体验，解决用户各类购车疑虑，从而助力终端销售。
不知道大家是否看好这些造车新势力的运营方法呢？
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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