今日看点：

• 现代在法国向ENGIE Cofely推出首款NEXO燃料电池SUV

• 斯坦福研究人员从海水中制造氢燃料

现代在法国向ENGIE Cofely推出首款NEXO燃料电池SUV

近日，现代在法国首次推出新款Nexo氢燃料电池SUV的ENGIE Cofely钥匙。据悉，在ENGIE Cofely成功使用现代iX35燃料电池后，现在想通过选择NEXO重新树立了对该品牌的信心。

法国现代汽车公司董事总经理Lionel French Keogh说：“我们为在法国首次交付 NEXO SUV 感到自豪 。首先是因为第二代氢动力汽车再次证明了现代在电动发动机方面的领先地位。其次，因为像能源领域的全球领导者ENGIE这样的知名公司，每天都在重新使用NEXO的信心，正如我们将氢气视为可持续的移动解决方案一样。“

ENGIE Cofely执行委员会成员ÉliseMaury也表示： “这次NEXO的交付标志着可持续交通的新进展。ENGIE Cofely很荣幸与现代汽车公司合作，后者是第一家大力投资氢能技术的汽车制造商。在我们自己的车队中部署这些电动氢气车辆是我们领导的零碳转型的一大进步。“

斯坦福研究人员从海水中制造氢燃料

近日，斯坦福大学的研究人员设计了一种利用旧金山湾的太阳能，电极和盐水生成氢燃料的方法；目前，这项发现于近日发表在美国国家科学院院刊上。

众所周知，将电源阴阳两极到放置在水中，可以电解得到氢气和氧，但海水盐中带负电荷的氯化物会腐蚀正极端，限制了系统的使用寿命，而斯坦福大学的研究人员希望找到一种方法来阻止这些海水成分分解沉没的阳极。

研究人员发现，如果他们在阳极上涂上富含负电荷的层，这些层会排斥氯化物并减缓底层金属的腐烂。

于是，它们将镍 - 铁氢氧化物层叠在硫化镍上，镍硫化物覆盖镍泡沫芯。镍泡沫充当导体 - 从电源输送电力 - 镍 - 铁氢氧化物激发电解，将水分离成氧气和氢气。在电解过程中，硫化镍发展成带负电的层，保护阳极。正如两个磁体的负端彼此相互推动一样，带负电的层排斥氯化物并防止其到达核心金属。

斯坦福大学的研究人员Michael Kenney说，“如果没有带负电的涂层，阳极只能在海水中工作约12小时，整个电极都崩溃了，但是如果涂了这一层，它可以超过一千小时。”

据悉，该技术可用于超越发电的目的,由于该过程还产生透气氧气，潜水员或潜艇可以将装置带入海洋并在下方产生氧气而不必露出空气，在转让技术方面，研究人员表示“人们可以在现有的电解槽系统中使用这些元素，这可能非常快”。

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